Warning: include(head-menu.inc) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /data/web/virtuals/2796/virtual/www/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-svetla-pridavna-dalkova-archiv.php on line 4

Warning: include(head-menu.inc) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /data/web/virtuals/2796/virtual/www/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-svetla-pridavna-dalkova-archiv.php on line 4

Warning: include() [function.include]: Failed opening 'head-menu.inc' for inclusion (include_path='.:/data/web/virtuals/2796/virtual') in /data/web/virtuals/2796/virtual/www/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-svetla-pridavna-dalkova-archiv.php on line 4

Škoda Felicia 1.3 MPI


Přídavná dálková světla


Srovnáme-li neopotřebované světlomety škodovek s podobnou velikostí paraboly - 743 Rapid, 781 Favorit a 791 Felicie, nejlépe svítí Favorit a Rapid. Jejich světelné pokrytí jak na potkávacích tak na dálkových světlech je oproti Felicii mnohem větší. Test jsem prováděl s legendárními žárovkami Tesla Holešovice H4 60/55W z doby, kdy se ještě vyrábělo na kvalitu a ne na kvantitu. Měřícím zařízením byly mé oči v prostředí jedné noci a jedné trasy, čímž byl dojem čistě subjektivní, takže to neberte až tak vážně :-) Tristní světelný výkon felicie jsem se díky snadné demontáži krycího skla úspěšně snažil zvýšit opatrnou očistou lesklé části paraboly jemným hadříkem a vodou (pozor, napařený lesk velice lehce slézá až na bílou plochu!) a pořádným omytím krycího skla z obou stran. Světla poté začala svítit mnohem lépe. Protože mi jedno sklo spadlo a rozbilo se, dosáhl jsem úplně největší svítivosti montáží skla nového.

Indexy svítivosti některých hlavních světlometů
Škoda 120 LS kulaté čtyřoko - potkávací 17,5, dálkové 17,5 - celkem 70 - nejlepší sériová dálková optika
Škoda 120 M tvarové nezapuštěné - 20,0 - celkem 40
Škoda Favorit - 25,0 - celkem 50
Škoda Felicia - 17,5 (cca 85 lx) - celkem 35

Nic z výše popsaného neřeší svit světel dálkových. Jejich dálka i rozptyl je u felicie ve srovnání se staršími typy docela tragická. Proto je vhodné namontovat alespoň jeden pár přídavných dálkových světlometů.

Po zkušenostech s provozováním několika typů různých přídavných světel na několika typech aut jsem na přídavná světla pro felicii stanovil body, které by měly splňovat:
- zvyšovat světelný výkon standardních dálkových světel
- nebýt nijak lehce roznastavitelné či ukradnutelné
- nevyčuhovat z plochy předního čela či nárazníku (kvůli idiotům, co neumí couvat a najíždějí až do nárazníku)
- nebýt problémem při STK a silniční kontrole
- alespoň trochu koncipovat s dizajnem vozu

Ačkoliv kulaté světlomety žádné jiné nesmyslné tvary nenahradí, k Felicii by se moc nehodily (vzpomeňme např. na Fiat Ritmo), navíc by je zde nebylo možno bezpečně umístit. Protože byly jako mírně použité zadarmo, zvolil jsem proto téměř čiré reflektory drogowe Wesem HM1 o rozměrech 138 x 78 mm s indexem svítivosti 12,5. Jejich největší slabostí je nízký svit (60 lx oproti 200 lx kulatých wesemů velikosti 18,3 cm). Jejich svit nezlepší ani použití 100 W žárovky, je holt dán rozměry a (možná) konstrukcí paraboly. Po namontování se světelný výkon dálkových světel ve spojení přídavných s hlavními subjektivně překvapivě docela znatelně zvýšil, a to i přes nízký svit přídavných, jede se lépe, a jelikož celá akce proběhla také kvůli přemnoženým srnám, mohu s klidem napsat, že i tyto lowendové světlomety svůj úkol splnily.



Značení světel dle účelu použití

(http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:177:FULL:CS:PDF a http://www.k1400.cz/clanky/radime/konkretne/svetla/dalkova.php a http://www.danielsternlighting.com/tech/lights/codes/codes.html)

H - halogenový světlomet
D - výbojkový (discharge) světlomet

CR (C/R) - asymetrický potkávací / dálkový světlomet
HC - halogenový potkávací světlomet (v praxi jsem jej jako samostatný neviděl)
HR - halogenový dálkový světlomet
HCR (HC/R) - halogenový potkávací / dálkový světlomet
B (HB) - halogenový mlhový světlomet
RL - Running Light, světlomet pro denní svícení
A - poziční, či parkovací světlo
HCR DCR (HCR/DCR) - duální světlomet pro halogenovou žárovku i xenonovou výbojku (existuje to?)
DC - světlomet pro xenonovou výbojku potkávací
DR - světlomet pro xenonovou výbojku dálkovou
DCR (DC/R) - světlomet pro xenonovou výbojku potkávací i dálkovou
DC/HR - světlomet pro xenonovou výbojku potkávací a halogenovou žárovku dálkovou

PL - povinné přídavné označení pro plastové rozptylové sklo

Krom toho je povinná homologační značka E s číslem v kroužku či obdélníku a index svítivosti. Vynásobením indexu číslem 3000 dostanete svítivost v candelách (cd). Již neplatná vyhláška 41/1984 Sb. udávala maximální svítivost u aut 225000 cd (motorek 125000 cd), čímž součet indexů by měl činit maximálně 75 (41,6 pro moto). Maximální svítivost stanovuje platný předpis EHK/OSN č. 48, kde je navíc určen počet dálkových světel. Pro osobní auto je maximum 2 páry (pro Felici tedy maximálně jen jeden pár přídavných světlometů, škodovky 110 LS/R a 120 LS/GLS, žigulíky 2103 a 2106, Fiaty 125p a 132p, Dacie 1310 TX, Dacie 1410 Sport a jiná auta mají díky čtyřoku kvůli hloupým směrnicím utrum).



Použité žárovky

V univerzálních přídavných světlometech jsem se ještě nesetkal s použitím jiné žárovky, než H3. Tato je použita i v dálkových parabolách na fabrickém čtyřoku různých vozů. Pro 12 V má H3 přikon 55 W, pro 24 V 70 W. Existují i výkonnější typy (100W), neschválené však pro provoz na pozemních komunikacích. Měl jsem je ve světlech a krom téměř dvojnásobné spotřeby nepřinesly skoro žádné zvýšení svítivosti, takže pokud si je dáte pro lepší pocit, nepozná je ani technik na STK. Za krátký čas, co jsem je používal, vyhořelo jedno relé a zoxidovala kontaktní plocha mezi parabolou a paticí žárovky. Dle mého neověřeného názoru se také u paraboly dříve vypálí odrazná vrstva a sníží se tím její světelná účinnost. Pokud třeba u Felicie při 2 x 100 W žárovkách nedáte na přídavná světla relé, vypálíte si tím za krátký čas páčku na přepínání.

Zmíním pro pořádek i Wesemy pro denní svícení, mají osazení žárovkou P21W. Do nárazníku vleze provedení velikosti 138 x 78 mm (lampy jazdy dziennej typu LA2 - už se bohužel nevyrábí) a vyrábějí také i provedení, pasující do pozice pro kulaté mlhovky v nárazníku felicie s novým ksichtem (światła jazdy dziennej dedykowane do Skoda Felicia 2).



Elektrické zapojení

Páčka Felicie přepíná tlumená a dálková světla přímo (!), proto není vhodné žádným dalším spotřebičem zvyšovat její zatížení. Ke stávajícímu napájení dálkových světel se připojí cívka relé, jež spíná oba přídavné světlomety, vhodné je jistit samostatně každé světlo zvlášť. Neexistuje žádný univerzální návod a je na každém, zda vše umístí do motorového prostoru (nebezpečí vlhkosti a oxidace pro relé), či o poznání složitěji do prostoru pojistkového panelu (zcela chráněno před vlhkostí).

V galerii je uvedeno provedení pro oba ksichty felicií, pro doplnění jsem uvedl také realizace na jiných vozech v průběhu let. Čtyřoko 120 LS jsem bohužel nestihl vyfotit. Na jiné, než zde uvedené, vozy jsem je nemontoval.



WESEM

Světlomety Wesem dálkové
http://sklep.wesem.pl/4/6604/halogeny_samochodowe_przeciwmgielne_drogowe_typu_hm1

Světlomety Wesem denní
http://sklep.wesem.pl/4/6613/o_wietlenie_halogenowe_wiat_a_jazdy_dziennej_dedykowane_do_skoda_felicia_2

Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Maska se vyřízne. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Maska se vyřízne. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Maska se vyřízne. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Na konzoly se namontují nerezové plechové úhelníky (našel jsem je na nějakém starém sporáku :-). Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Na úhelníky se přišroubuje hliníkový vinkl, neboť má dostatečnou tuhost a nízkou hmotnost. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Vinkl je vhodné stříknout na černo (nedělal jsem, ale černé to nejde zvenku vidět). Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Na vinkl se přišroubují světla. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Na vinkl se přišroubují světla. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Na vinkl se přišroubují světla a usadí se do středu vyříznutých otvorů. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Hotový výsledek. V pozadí Rapid s wesemama 18 cm. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. V masce se vystřihnou plochy úchytů. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Vystřižené plochy úchytů se patřičně natvarují a ihned ošetří alespoň základní barvou. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Úchyty se spojí nejlépe hliníkovým tvarovaným profilem pro zvýšení tuhosti a namontují se do nich světlomety. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Po zamontování čela se světlomety seřídí pro nejlepší dálkový svit. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Hotový výsledek ještě před přestříkáním lakem. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Takto to svítí. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Příklad číslo 1 - autorova Škoda 100 1970 v roce 1997 se dvěma dálkovýma a dvěma mlhovkama FER Ruhla DDR. Mlhovky zapojeny jako dálkové kvůli bočnímu rozptylu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Příklad číslo 1 - tak svítila autorova Škoda 100 1970 v roce 1997 :-). Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Příklad číslo 2 - autorova Škoda 110 1975 v roce 1999 se dvěma dálkovýma a dvěma mlhovkama Wesem HO1 160 mm. Mlhovky zapojeny jako dálkové kvůli bočnímu rozptylu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Příklad číslo 3 - autorova Škoda Garde 1984 v roce 2004. Použití zbylých mlhovek FER Ruhla DDR jako dálkových zlepšilo boční osvit. Byla to ale spíše znouzectnost. Škoda Felicia 1.3 MPI - Přídavná dálková světla. Příklad číslo 4 - autorova Škoda Rapid 1987 v roce 2009. Světla byla čtyři dálková Wesem HO3 152 mm a svítílo to naprosto skvěle.