Škoda Octavia


Páté dveře - výměna plynových podpěr




UPOZORNĚNÍ


Z důvodu možnosti mít občas k dispozici Favorita rozšiřuji web o typ, který jsem sice jako špičkovou konstruktérskou práci uznával, roky ho používal v zaměstnání, ale nikdy nevlastnil, a bral ho proto jako doplňkovou záležitost. Další věcí je, že krom té úplně běžné údržby za pár korun a výměny vzpěr pátých dveří nebylo nikdy potřeba na autě nic opravovat. Favorití informace už nějakou dobu naleznete mezi příspěvky pro Felicii. Časem je možná vyprofiluji, nebo alespoň označím, ale myslím, že vzhledem k příbuznosti obou vozidel si každý správnou informaci dokáže najít i tak.

Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).

Nejedná se o reklamu, PR sračku, snahu o politickou korektnost, ani o podporu dezinformacemi vyzdvihované elektro(de)mobility. Veškeré náklady nese autor osobně a píše proto nezávisle. Doufá v brzký CZEXIT nebo lépe v zánik EU.

Politici, ekologové, novodobí svazáci a elektrolobysté všech zemí, vyližte si prdel, strčte do ní tu vaši komunistickou evropskou unii, a přestaňte s ní a se svou úplatky vyvolanou demencí rozvracet západní společnost!


Genderově vyvážená pičovina týdne ukazuje, jak sobecká kráva, konstruktérka elektromotorů, dala za zvuků buzi hudby přednost slepé cestě vývoje před možností vidět vyrůstat své děti. Jestli mladí chlapci vidí otce v takové roli, není divu, že poslouchají podobné teploušům určené slaďárny a nepotřebují k životu pořádné auto.

https://marcommnews.com/renault-is-launching-a-new-global-campaign-that-gives-new-meaning-to-formula-1-innovation/
Odkaz z článku https://dfens-cz.com/sputnik-nad-nami/

Když se zmrdi v Babišově vládě rozhodli pohostinství zlikvidovat, podporujme naše hostinské nákupem obědů do kelímku. Ryby nám milovník rybolovu v Bečvě vychytal, tak si alespoň povíme, KDE VAŘÍ VÝBORNĚ?

Opava - Apetit bistro, Polní 1662/12 (na křižovatce s ulicí U Panského dvora), Předměstí, jen pár kroků od Tesca, naproti hostince U Matouše

Opava - PM bistro, Rolnická 1591/29, Kateřinky, v rotundě vedle Billy

Opava - Řeznictví a Uzenářství Latoň, Ratibořská 221/99, Kateřinky, vedle Domu hudby

Ostrava - Koliba U Zlatého Jarouše (jehož zpěv se nese výdejním okénkem po celé ulici), Karasova 1130/23, Mariánské Hory




Páté dveře drží v otevřené poloze plynové vzpěry, které od určitého úhlu pomáhají s jejich otevíráním a mají měkký dojezd do horní krajní polohy. Životnost vzpěr je rozdílná dle způsobu parkování vozu. U auta v garáži vydržely 19 let, u auta parkovaného venku byly opotřebované již po 14 letech.

Prvovýrobní vzpěry od holdingu Stabilus z výrobního závodu Koblenz jsou rozdílné pro hatchback a kombi.

Hatchback měl kvůli dlouhé páce dveří 4 typy.
1U6 827 550 E pro dveře bez stěrače (8M0). Délka od čepu k čepu 492 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 500 N.
1U6 827 550 F je pro dveře, jejichž čistou dizajnovou linii narušil stěrač (8M1). Délka od čepu k čepu 492 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 515 N.
1U6 827 550 G pro RS se spojlerem (A8F) bez stěrače (8M0). Délka od čepu k čepu 403 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 550 N.
1U6 827 550 H pro RS se spojlerem (A8F) a stěračem (8M1). Délka od čepu k čepu 403 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 565 N.

1U6 827 439 B - kulový čep v rámu dveří
1U6 827 435 C - kulový čep ve dveřním křídle vlevo
1U6 827 436 B - kulový čep ve dveřním křídle vpravo
N 104 514 04 - šroub s válcovou hlavou s vnitřním šestihranem M6x16

Kombi s krátší pákou dveří mělo jen jeden typ vzpěr, který funguje bezvadně se stěračem i bez něj s vymontovaným motorkem a zaslepeným otvorem ve skle.
1U9 827 550 B Délka od čepu k čepu 403 mm, průměr tělesa 19 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 160 mm, vzpěrná síla 580 N.

1U9 827 435 B - kulový čep v rámu dveří
N 104 485 01 - šroub zápustný s vnitřním torxem M6x16
1U6 827 439 B - kulový čep v dveřním křídle

Nové vzpěry doporučím kupovat od věrohodných výrobců. Jde hlavně o tlumený dojezd dveří do horní polohy. Při netlumeném, kdy dveře doslova vystřelí, na dorazu se odrazí, mírně klesnou a pak stoupnou, jsou namáhány svary uložení pantů, kolem nichž může dojít k deformaci, zatékání vody a pak zjistíte, že Vám auto hnije od střechy.

Životnost je vzhledem k lehké výměně druhořadá, měla by však být v určitém poměru k prodejní ceně vzpěry. Příklad 1. Vzpěry Polcar 6920ABD (550N) za 92,- Kč za kus (02/2016) fungovaly dobře asi rok, pak začaly kolísáním vzpěrné síly reagovat na počasí a roční období, načež postupně síla klesala a nepoužitelné přestaly být po 4,5 letech. Příklad 2. Stabilusy LIFT-O-MAT pro aftermaket s cenou 205,- Kč za kus (12/2020) určitě nevydrží tolik co origoše a uvidíme, zda dají v bezchybné části fungování alespoň dvojnásobek toho co Polcary, myšleno dva roky a více. Příklad 3. Stabilusy s VAG číslem dílu s cenou přes 1000,- Kč za kus (12/2020) rozhodně nevydrží desetinásobek doby co Polcary ani pětinásobek levnějších Stabilusů. Další věcí je, jak na tom bude za 10 a více let auto, a zda bude ještě existovat :-)

Pro výměnu na dvou autech kombi byly v tomto článku použity čtyři vzpěry Stabilus LIFT-O-MAT 018306, údajně vyrobené v Německu. Dutiny čepů mají již od výrobce nanesenu dostatečnou vrstvu nestékavého maziva. Nebudou-li Vaše vzpěry promazány, dodatečným mazivem spíše šetřte, jinak se čepy zalepí nalepeným prachem.

Stabilus má po celém světě několik fabrik, na produktu by měla být vyznačena země původu. Z daňových důvodu v Lucembursku sídlící holding je postižen mamonem stejně, jako jiní velcí evropští výrobci, a to ve formě výroby také v PRC.

Výměna vzpěr je jednoduchá záležitost na pět minut. Krom nových vzpěr stačí mít menší plochý šroubovák a hadr pro očištění zanesených čepů. Šroubovákem se trošku odsune pružná pojistka čepu a jeho plastová část se sejme z kulové. Nejdříve na křídle dveří, posléze na rámu. Hadrem se očistí kule čepů a jejich okolí. Nová vzpěra se narazí nejdříve na rám, posléze na křídlo. Bylo-li by to naopak, byla by montáž ztížena o zbytečné natahování křídla v pantech a namáhání těsnění dveří opěrem vypružené vzpěry.

Vzpěra musí být montována koncem válce do rámu dveří a koncem pístnice do dveřního křídla. Montážní poloha je důležitá z důvodu tlumení horního dorazu olejem. V zavřené poloze je válec nahoře, pístnice dole. Olej v oblasti gufera zajišťuje krom tlumení také promazávání gufera, čímž jej udržuje vláčné a těsné.

Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Obal aftermarketových Stabilusů LIFT-O-MAT. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk aftermarketových Stabilusů LIFT-O-MAT. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk aftermarketových Stabilusů LIFT-O-MAT. Německo (Koblenz), typ 018306, síla 580 N, vyroben 209. den 2020. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Správná montážní poloha u kombi i hatchbacku. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Čep v křídle dveří u kombi. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Čep v rámu dveří u kombi. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře Polcar, dole Stabilus LIFT-O-MAT. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře Polcar, dole Stabilus LIFT-O-MAT. V oku jde vidět nanesené mazivo. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře Polcar, dole Stabilus LIFT-O-MAT. V oku jde vidět nanesené mazivo. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk Polcaru 6920ABD se silou 550 N. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře 2x Stabilusy s VAG číslem, dole 2x Polcary 6920ABD. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Oka čepů Stabilusu s VAG číslem. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk Stabilusu s VAG číslem, výroba Koblenz, pro oktávku kombi. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk Stabilusu s VAG číslem, pro oktávku kombi, síla 580 N, výroba 197. den 2001.