Škoda Octavia

Úchyt / podložka pro zvedák

UPOZORNĚNÍ

Od roku 2021 web obohatil Favorit, na kterém po celá léta krom té úplně běžné údržby za pár korun a výměny vzpěr pátých dveří nebylo nikdy potřeba nic opravovat. Vzhledem k příbuznosti obou vozidel naleznete favorití informace mezi příspěvky pro Felicii.

Žádné části webu nejsou návody! Všechno zde uvedené je pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.

Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků, nyní už být nemusí.

Web je určen pouze pro slušné lidi s mozkem na svém místě, kteří umí číst a řídit se selským rozumem. S vnucováním technického úpadku a degradace ve formě výroby variací golfových elektrovozíků (a to i pro rallye!) je bohužel opět aktuální dávný boj Gabriela Voisina proti technické imbecilitě zákazníků i konstruktérů. Nebo si snad necháme vzít benzíno-naftovou svobodu od minority buzerantů, co neumí řadit?

Příjde válka o svobodu jednotlivce? Jako potomek lidí, hrdých Čechoslováků, kteří byli mladí v šedesátých a sedmdesátých letech, jsem pacifista, poslouchám muziku, uznávám konstruktéry a výrobky, uctívám uvolněné hodnoty života z oné doby a jsem hrdý na svůj dnes český původ. Bytostně nesnáším násilí, fundament a fanatismus. Nicméně se cítím bezprostředně ohrožen nastupující generací ekoteroristů a levicových fanatiků. Zatím jsou minorita, jsou však financováni kdovíkým, a pronikli i do vrcholných politických pozic, aby svými činy postupně rozvrátili vyspělou Evropu tak, jak ji známe. Jediným řešením je bohužel útok. Evropa se musí bránit a tyto šmejdy zlikvidovat po celé genetické linii. Není možné, aby nějaký zmrdský gymnazista bez technického vzdělání, co krom hloupého tlachání nic neumí a nic reálného nechápe, rozhodoval o budoucnosti milionů slušných lidí. Není možné bez boje a odporu dovolit nástup elektroaut a tím likvidaci osobní svobody pohybu, veškerého strojírenského vývoje a výroby a jemu navazujících subdodavatelských výrob. Lidi, probuďte se a přestaňte ty neperspektivní elektromrdky kupovat! V opačném případě jste jasní kreténi a jednoho dne na to doplatíte.

Plexit 2022? Snad bude co nejdřív exit celé V4. Držím palce polským přátelům v rozseknutí gordického uzlu lezení do prdele těm zkurveným europičusům. A proti Turówu nic nemám :-).

Zvedání automobilu je možno provádět několika způsoby. Nejhovadštějším je použití atrapy zvedáku z výbavy vozu, zastrčeného za lem prahu a opřeného za plošku vedle lemu na vnitřní straně prahu. Po několika použitích se lem začne ohýbat, nehledě na možné poškození laku a antikorozní ochrany. Stabilita zvednutého auta je nejistá, přeci jen je zvedák určen pouze pro rychlou výměnu píchlého kola, nikoliv pro dlouhodobé zvednutí vozu z důvodu práce na podvozku.

Další způsob uvádí dílenská příručka Servisní prohlídky a údržba na straně 44. Vpředu je to plochá část nosníku zhruba v úrovni kolen řidiče, vzadu v jedné ose výstupek podlahy v úrovni šipky pro prahový zvedák a ve druhé ose v úrovni silentbloku zadní nápravy. Způsob je používán přemýšlejícími autoservisy pro dílenské sloupové zvedáky, lze použít také pro přenosné hydraulické zvedáky. Auto má při zvednutí v těchto bodech dobrou stabilitu. Zadní bod je přes tvrdou desku na roznesení hmotnosti použitelný také pro levné čínské hydraulické zvedáky se zbytečně vysokou zvedací ploškou, pod nosník vpředu je s deskou či pryží problém zvedák díky nevhodné konstrukci zvedací plošky dostat a auto se musí pár centimetrů přizvednout druhým zvedákem za libovolný bod k tomu určený.

Poslední způsob využívá doplněk, montovaný sériově na Audi a zajišťující distanci zvedáku od podvozku. Jedná se o sadu úchytů pod zvedák, prodávanou pod číslem 120400000. Všechny koncernové vozy dané doby mají na podvozku čtyři otvory průměru 30 mm. Ucpává je plastová krytka (N 101 388 01, ETKA 803-36), vkládaná při výrobě vozu do ještě nezatuhlého gumoasfaltu, tudíž velmi dobře těsněná a fixovaná. Sadu tvoří čtyři dvoudílné úchyty. Hlavní částí úchytu je pryžový trychtýř (8N0 804 583), opřený o plech kolem otvoru v karosérii. Plocha trychtýře je spočítána tak, aby plech pod ní roznesl celou tíhu vozu bez deformace. Do trychtýře je jako klín vložen feroplastový hříbek (8N0 803 855) s vybráním na středu. Součástí sady pro Octavii 2 a Golf 5 jsou vyšší hříbky (8P0 802 847, 2 ks, dále sada obsahuje 4x 8N0 804 583, 1x 8P0 802 845 levá přední podložka zvedáku, 1x 8P0 802 846 pravá přední podložka zvedáku), které však bohužel nejdou koupit samostatně.

Montáž úchytů je velice jednoduchá a rychlá. Plochým šroubovákem se propíchne ucpávka a vyjme z karosérie. Otvor je možno opatrně očistit od gumoasfaltu. Horní část pryžového trychtýře i otvor v karosérii se pro lepší vkládání lehce namažou vazelínou. Nejdříve se přes jakýkoliv váleček, např. gola ořech 18, zalisuje pryžový trychtýř. Musí si sednout po celém obvodu a po spuštění zvedáku takto zůstat. Pokud je vše v pořádku, pomaže se vazelínou noha hříbku a přes gola ořech 24 zalisuje do trychtýře.

Čínský zvedák se upraví odstraněním horní otočné ozubené misky, chycené na čepu, který jistí segerova pojistka. Spodní miska je však malá a při zvedání deformuje pryžový trychtýř v podlaze. Je potřeba docílit stavu, kdy miska zvedáku bude sloužit pouze jako boční zajištění, a samotný úchyt zvedáku v podlaze bude opřen o odpovídající plochu v misce. Ve fotogalerii je fungující řešení, plocha podložky by neměla být bombírovaná a menší než plocha feroplastového hříbku. Bude-li větší, nic se neděje. Středovou fixaci tvoří šroub M8, jehož hlava je vypodložena tak, aby podložky nepřesahovaly obrys hlavy a výškově nepřekročily 8,5 mm. Při 9 mm byla patrna kolize šroubu s kovovou plochou v hříbku.

Adaptér podložky zvedáku je k mání pod číslem ECS10724 (https://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_VI--2.0T/ES251835/). Ve fotogalerii jsou uvedeny rozměry úchytu, aby bylo možno adaptér vyrobit svépomocí pro libovolný zvedák, např. z hokejového puku. Středový otvor je vysoký okolo 9 mm.

Máte-li vůz v záruce, dejte si pozor na vychcané dealery škodovky, pokud podobné podvodné jednání vůči zákazníkovi uplatňují i v ČR. Montáží podložek rozhodně nedojde k narušení antikorozní ochrany vozu (http://www.briskoda.net/forums/topic/278773-warning-about-audi-s3-jacking-pad-on-a5-octavia/).

Pro lepší představu o sadě jsou vloženy fotografie z montáže.