- JMJM.CZ
- Náhradní díly
- Škoda Felicia 1.3 MPI
- Škoda Octavia 1.6 BFQ
- Škoda s motorem vzadu
©
Lugosy 1998-2021
Škoda Octavia
Úchyt / podložka pro zvedák
UPOZORNĚNÍ
Z důvodu možnosti mít občas k dispozici Favorita rozšiřuji web o typ, který jsem sice jako špičkovou konstruktérskou práci uznával, roky
ho používal v zaměstnání, ale nikdy nevlastnil, a bral ho proto jako doplňkovou záležitost. Další věcí je, že krom té úplně běžné údržby
za pár korun a výměny vzpěr pátých dveří nebylo nikdy potřeba na autě nic opravovat.
Favorití informace už nějakou dobu naleznete mezi příspěvky pro Felicii. Časem je možná vyprofiluji,
nebo alespoň označím, ale myslím, že vzhledem k příbuznosti obou vozidel si každý správnou informaci dokáže najít i tak.
Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!
Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).
Autor neuznává downsizingované střepy Volkswagenu pro jejich chronickou nekvalitu a arogantní přehlížení požadavků zákazníků. Neuznává také střepy Voltswagenu, protože elektro je slepá cesta - brutální ekologická zátěž planety pro výrobu i provoz, neustálá hrozba celoevropského blackoutu, ztráta svobody a téměř úplné omezení mobility póvlu dle stále managementem uznávané nacistické segregace ve stylu: my jsme páni, my můžeme všechno a vy jste hovno, vy budete poslouchat, velice ztrátové nabíjení jak přenosem tak samotným procesem, nízký dojezd, dlouhé nabíjení, dálkově ovládaný elektroměr v domě kvůli řízení kapacity přenosové soustavy, nedostatek nabíjecích stanic pro elektrošuldy ze sídlišť, odpojování elektrošuldů v době odběrových špiček, nedostupnost příkonu pro odpůrce establishmentu, zdražení elektřiny i pro ty, kdo elekrošmejd doma mít nebudou, aj.
VW tím jen maskuje vlastní neschopnost ve všech oblastech vývoje automobilu, neboť nedokáže vylobovat normální podmínky pro výrobu aut s klasickými silnými motory a manuální převodovkou. Tedy takových aut, která chtějí zákazníci. Proto doporučuji BOJKOTovat VW.
Nekupovat žádný jejich výrobek ani koncernové klony, a až dojdou ojeté zásoby těch kdysi dávno použitelných strojů, ladně přejít na jiné značky, které i v dnešní, bruselským sovětem nastolené, legislativní debilitě umí jakýmkoliv způsobem stupidní předpisy obejít a udělat použitelné a spolehlivé auto. Třeba Ladu, UAZ, Dacii, Subaru, Mazdu, Toyotu, Kiu, Hyundai a několik málo jiných.
EU nám navíc lže, což potvrdil konec největšího znečišťovatele - letecké dopravy, díky jehož totálnímu výpadku se potvrdilo, že normální auta ovzduší při dnešní kvalitě motorů neznečišťují skoro vůbec, a počasí se během pár měsíců vrátilo do dávného normálu, kdy zvýšení vydatnosti srážek přispělo ke snížení průměrné teploty.
Web je určen pouze pro slušné lidi s mozkem na svém místě, kteří např. umí číst. Proto, jste-li voličem ANO, nezávislých komunálních zlodějů nebo dredatých fetek, jezdíte-li elektroautem mimo golfové hřiště, udáváte-li lidi bez roušek, máte-li rádi politiku, vidíte-li politiku všude a ve všem, spojujete-li stará auta s dobovou politikou nebo jste-li jinak zamindrákovaný kretén, neprodleně web opusťte, neboť pro vás není určen.
Nejedná se o reklamu, PR sračku, snahu o politickou korektnost, ani o podporu dezinformacemi vyzdvihované elektro(demo)bility. Veškeré náklady nese autor osobně a píše proto nezávisle. Je pro brzký CZEXIT nebo lépe zánik EU.
Politici, ekologové, novodobí svazáci a elektrolobysté všech zemí, vyližte si prdel, strčte do ní tu vaši komunistickou evropskou unii, a přestaňte s ní a se svou úplatky vyvolanou demencí rozvracet západní společnost!
Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!
Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).
Autor neuznává downsizingované střepy Volkswagenu pro jejich chronickou nekvalitu a arogantní přehlížení požadavků zákazníků. Neuznává také střepy Voltswagenu, protože elektro je slepá cesta - brutální ekologická zátěž planety pro výrobu i provoz, neustálá hrozba celoevropského blackoutu, ztráta svobody a téměř úplné omezení mobility póvlu dle stále managementem uznávané nacistické segregace ve stylu: my jsme páni, my můžeme všechno a vy jste hovno, vy budete poslouchat, velice ztrátové nabíjení jak přenosem tak samotným procesem, nízký dojezd, dlouhé nabíjení, dálkově ovládaný elektroměr v domě kvůli řízení kapacity přenosové soustavy, nedostatek nabíjecích stanic pro elektrošuldy ze sídlišť, odpojování elektrošuldů v době odběrových špiček, nedostupnost příkonu pro odpůrce establishmentu, zdražení elektřiny i pro ty, kdo elekrošmejd doma mít nebudou, aj.
VW tím jen maskuje vlastní neschopnost ve všech oblastech vývoje automobilu, neboť nedokáže vylobovat normální podmínky pro výrobu aut s klasickými silnými motory a manuální převodovkou. Tedy takových aut, která chtějí zákazníci. Proto doporučuji BOJKOTovat VW.
Nekupovat žádný jejich výrobek ani koncernové klony, a až dojdou ojeté zásoby těch kdysi dávno použitelných strojů, ladně přejít na jiné značky, které i v dnešní, bruselským sovětem nastolené, legislativní debilitě umí jakýmkoliv způsobem stupidní předpisy obejít a udělat použitelné a spolehlivé auto. Třeba Ladu, UAZ, Dacii, Subaru, Mazdu, Toyotu, Kiu, Hyundai a několik málo jiných.
EU nám navíc lže, což potvrdil konec největšího znečišťovatele - letecké dopravy, díky jehož totálnímu výpadku se potvrdilo, že normální auta ovzduší při dnešní kvalitě motorů neznečišťují skoro vůbec, a počasí se během pár měsíců vrátilo do dávného normálu, kdy zvýšení vydatnosti srážek přispělo ke snížení průměrné teploty.
Web je určen pouze pro slušné lidi s mozkem na svém místě, kteří např. umí číst. Proto, jste-li voličem ANO, nezávislých komunálních zlodějů nebo dredatých fetek, jezdíte-li elektroautem mimo golfové hřiště, udáváte-li lidi bez roušek, máte-li rádi politiku, vidíte-li politiku všude a ve všem, spojujete-li stará auta s dobovou politikou nebo jste-li jinak zamindrákovaný kretén, neprodleně web opusťte, neboť pro vás není určen.
Nejedná se o reklamu, PR sračku, snahu o politickou korektnost, ani o podporu dezinformacemi vyzdvihované elektro(demo)bility. Veškeré náklady nese autor osobně a píše proto nezávisle. Je pro brzký CZEXIT nebo lépe zánik EU.
Politici, ekologové, novodobí svazáci a elektrolobysté všech zemí, vyližte si prdel, strčte do ní tu vaši komunistickou evropskou unii, a přestaňte s ní a se svou úplatky vyvolanou demencí rozvracet západní společnost!
Autor nemá rád nepřátele uhlovodíkových aut, Koruny české a vítače uprchlických nefachčenek. Koalice komunálních zlodějů a vymaštěných
neomarxistických dredatých feťáků chce příjmou ojro, zamořit Českou republiku zatím neaktivními mudžahedíny, podporovat teroristické
organizace a slušným lidem zdanit vše, co mají, hlavně domy a normální použitelná auta (dle Světa motorů za Euro6 v Praze až 18000 Kč
ročně!), protože potřebují další daně do kasy, aby měli dále co rozkrádat. Ty kurvy nesmí vyhrát!!!
Naopak musí vyhrát pravice, která nastolí pořádek, ekocipy a ekoteroristy nechá za rozvratnou činnost pozavírat, brutálně zdaní elektroauta, zruší neziskovky, nebude podporovat chronické socky, pumpičkáře odkáže z cest do přírody, obnoví těžbu uhlí, dostaví dálnice a jaderné elektrárny, zjednoduší podmínky pro drobné podnikání a u čorek a úplatků bude mlaskat méně, než fírer Babiš a jeho řiťolezi.
Také je nemožné, aby byl premiérem Bartoš se ztrhanými rysy a zamlženým pohledem, plným nenávisti (prý dřív docela frčel :-)
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Bartos-v-rausi-Prvni-sex-ve-ctrnacti-Drogy-Driv-ano-hlavne-LSD-Sjel-i-Paroubka-669849
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Fetka-Drogy-neberu-Bartos-a-expolicistka-v-potycce-Skoncil-to-rychle-666956
, účastnil se teroristických demonstrací a taky nenáviděl Židy https://www.stop-multikulti.cz/category/politickestrany/). Nebo jsme snad v Americe, Íránu či ve Zlatém trojúhelníku?
Za vyrojení pseudovědců, šikanu s volkslistou (očkování) a celkově celý jeho přístup k obyčejnému póvlu by měl být Babiš po volbách sesazen s možností mít spravedlivý proces, který nepovede žádný soudce kamarádíček a bývalý komanč nebo estébák, ale někdo progresivní, jenž mu zúčtuje vše od osmdesátých let a v rozsudku to příkladně spočítá.
Naopak musí vyhrát pravice, která nastolí pořádek, ekocipy a ekoteroristy nechá za rozvratnou činnost pozavírat, brutálně zdaní elektroauta, zruší neziskovky, nebude podporovat chronické socky, pumpičkáře odkáže z cest do přírody, obnoví těžbu uhlí, dostaví dálnice a jaderné elektrárny, zjednoduší podmínky pro drobné podnikání a u čorek a úplatků bude mlaskat méně, než fírer Babiš a jeho řiťolezi.
Také je nemožné, aby byl premiérem Bartoš se ztrhanými rysy a zamlženým pohledem, plným nenávisti (prý dřív docela frčel :-)
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Bartos-v-rausi-Prvni-sex-ve-ctrnacti-Drogy-Driv-ano-hlavne-LSD-Sjel-i-Paroubka-669849
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Fetka-Drogy-neberu-Bartos-a-expolicistka-v-potycce-Skoncil-to-rychle-666956
, účastnil se teroristických demonstrací a taky nenáviděl Židy https://www.stop-multikulti.cz/category/politickestrany/). Nebo jsme snad v Americe, Íránu či ve Zlatém trojúhelníku?
Za vyrojení pseudovědců, šikanu s volkslistou (očkování) a celkově celý jeho přístup k obyčejnému póvlu by měl být Babiš po volbách sesazen s možností mít spravedlivý proces, který nepovede žádný soudce kamarádíček a bývalý komanč nebo estébák, ale někdo progresivní, jenž mu zúčtuje vše od osmdesátých let a v rozsudku to příkladně spočítá.
Zvedání automobilu je možno provádět několika způsoby. Nejhovadštějším je použití atrapy zvedáku z výbavy vozu, zastrčeného za lem prahu a opřeného za plošku vedle lemu na vnitřní straně prahu. Po několika použitích se lem začne ohýbat, nehledě na možné poškození laku a antikorozní ochrany. Stabilita zvednutého auta je nejistá, přeci jen je zvedák určen pouze pro rychlou výměnu píchlého kola, nikoliv pro dlouhodobé zvednutí vozu z důvodu práce na podvozku.
Další způsob uvádí dílenská příručka Servisní prohlídky a údržba na straně 44. Vpředu je to plochá část nosníku zhruba v úrovni kolen řidiče, vzadu v jedné ose výstupek podlahy v úrovni šipky pro prahový zvedák a ve druhé ose v úrovni silentbloku zadní nápravy. Způsob je používán přemýšlejícími autoservisy pro dílenské sloupové zvedáky, lze použít také pro přenosné hydraulické zvedáky. Auto má při zvednutí v těchto bodech dobrou stabilitu. Zadní bod je přes tvrdou desku na roznesení hmotnosti použitelný také pro levné čínské hydraulické zvedáky se zbytečně vysokou zvedací ploškou, pod nosník vpředu je s deskou či pryží problém zvedák díky nevhodné konstrukci zvedací plošky dostat a auto se musí pár centimetrů přizvednout druhým zvedákem za libovolný bod k tomu určený.
Poslední způsob využívá doplněk, montovaný sériově na Audi a zajišťující distanci zvedáku od podvozku. Jedná se o sadu úchytů pod zvedák, prodávanou pod číslem 120400000. Všechny koncernové vozy dané doby mají na podvozku čtyři otvory průměru 30 mm. Ucpává je plastová krytka (N 101 388 01, ETKA 803-36), vkládaná při výrobě vozu do ještě nezatuhlého gumoasfaltu, tudíž velmi dobře těsněná a fixovaná. Sadu tvoří čtyři dvoudílné úchyty. Hlavní částí úchytu je pryžový trychtýř (8N0 804 583), opřený o plech kolem otvoru v karosérii. Plocha trychtýře je spočítána tak, aby plech pod ní roznesl celou tíhu vozu bez deformace. Do trychtýře je jako klín vložen feroplastový hříbek (8N0 803 855) s vybráním na středu. Součástí sady pro Octavii 2 a Golf 5 jsou vyšší hříbky (8P0 802 847, 2 ks, dále sada obsahuje 4x 8N0 804 583, 1x 8P0 802 845 levá přední podložka zvedáku, 1x 8P0 802 846 pravá přední podložka zvedáku), které však bohužel nejdou koupit samostatně.
Montáž úchytů je velice jednoduchá a rychlá. Plochým šroubovákem se propíchne ucpávka a vyjme z karosérie. Otvor je možno opatrně očistit od gumoasfaltu. Horní část pryžového trychtýře i otvor v karosérii se pro lepší vkládání lehce namažou vazelínou. Nejdříve se přes jakýkoliv váleček, např. gola ořech 18, zalisuje pryžový trychtýř. Musí si sednout po celém obvodu a po spuštění zvedáku takto zůstat. Pokud je vše v pořádku, pomaže se vazelínou noha hříbku a přes gola ořech 24 zalisuje do trychtýře.
Čínský zvedák se upraví odstraněním horní otočné ozubené misky, chycené na čepu, který jistí segerova pojistka. Spodní miska je však malá a při zvedání deformuje pryžový trychtýř v podlaze. Je potřeba docílit stavu, kdy miska zvedáku bude sloužit pouze jako boční zajištění, a samotný úchyt zvedáku v podlaze bude opřen o odpovídající plochu v misce. Ve fotogalerii je fungující řešení, plocha podložky by neměla být bombírovaná a menší než plocha feroplastového hříbku. Bude-li větší, nic se neděje. Středovou fixaci tvoří šroub M8, jehož hlava je vypodložena tak, aby podložky nepřesahovaly obrys hlavy a výškově nepřekročily 8,5 mm. Při 9 mm byla patrna kolize šroubu s kovovou plochou v hříbku.
Adaptér podložky zvedáku je k mání pod číslem ECS10724 (https://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_VI--2.0T/ES251835/). Ve fotogalerii jsou uvedeny rozměry úchytu, aby bylo možno adaptér vyrobit svépomocí pro libovolný zvedák, např. z hokejového puku. Středový otvor je vysoký okolo 9 mm.
Máte-li vůz v záruce, dejte si pozor na vychcané dealery škodovky, pokud podobné podvodné jednání vůči zákazníkovi uplatňují i v ČR. Montáží podložek rozhodně nedojde k narušení antikorozní ochrany vozu (http://www.briskoda.net/forums/topic/278773-warning-about-audi-s3-jacking-pad-on-a5-octavia/).
Pro lepší představu o sadě jsou vloženy fotografie z montáže.
