Škoda Octavia 1.6


Zadní brzda - natření a výměna bubnů - výměna brzdových čelistí




UPOZORNĚNÍ


Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).

Snižující se dostupnost originálních nebo kvalitních druhovýrobních náhradních dílů pro Favority i Felicie je neklamnou známkou snahy mnohých skupin dostat tato jednoduchá a spolehlivá auta z běžného používání. Krom koroze napomáhá odpůrcům motoru Škoda 781 také nepochopitelně se měnící uvažování velké části uživatelů těchto aut a v globálu neschopnost českého národa se semknout a všechny svině na vedoucích místech sesadit (např. článek https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/-Na-Univerzite-Karlove-uci-bonzactvi-a-vymyvaji-mozky-Student-pochvalil-kolegu-ze-nahlasil-Hamplovu-knihu-v-univerzitnim-knihkupectvi-a-strhla-se-boure-530128 mě, odpůrce multikulti, přesvědčil o tom, že akademická půda už není sídlem vzdělanosti, nýbrž přehlídkou primitivismu, nízkých pudů, a faktu, že svoboda slova a demokracie v ČR s nástupem fanatického neomarxismu velmi rychle umírá). Tak uvidíme, zda felda v nynější masové podobě přežije rok 2020, nebo zda bude nahrazena nejlepším českým autem číslo jedna - hjondé í třicet stejšn :-)))


POHODOVÉ ANKETKY





Stejně jako u vlečených 742/743 či prvních Favoritů jsou u oktávky buben a náboj dva samostatné díly. Díky tomu je přístup pod buben třeba z důvodu kontroly obložení velmi snadný. Stačí pouze sundat kolo, uvolnit samostav, odšroubovat přídržný šroubek bubnu a buben lehce sejmout. Postup výměny čelistí je stejný jako u všech jiných bubnových brzd, co jsem zatím dělal (kupé Garde 1982, kupé Rapid 1987, Favorit 1990, Felicia 1997, Octavia 2002).



Co říká dílenská příručka 04/2000
Zadní brzda. Průměr bubnu 230 mm, maximální hranice opotřebení 231 mm (ATE tvrdí na bubnech 231,5 mm), minimální tloušťka obložení bez nosné desky 2,5 mm, tloušťka nového obložení 5,5 mm, šířka obložení 32 mm, hliníkový brzdový váleček FAG o průměru pístků 20,64 mm (existuje i průměr 19,05, ten je však užíván je na některých modelech bez ABS).
Ruční brzda. Při zatažení páky na 4 zub mají kola jít rukou jen velmi těžce protočit. Seřizuje se pouze při výměně lanka, čelistí nebo štítu brzdy.



Výměna brzdových bubnů

Brzdové bubny reznou a po obvodu dochází k jejich loupání. Rezatost bubnů je sice vada kosmetická, ale jejich povrchovou úpravou lze korozi zabránit a prodloužit jim tak životnost. Také ve spojení s koly z lehkých slitin lépe vypadají. Postup nátěru je stejný pro původní i nové bubny, jen ty původní je potřeba pořádně zbavit rzi. Před nátěrem se všechny natírané plochy pořádně odmastí, např. ředidlem, technickým nebo automobilovým benzínem. Pro nástřik je vhodné oblepit dosedací plochu pro kolo, případně vnitřní část, pokud budete stříkat i zespodu. Pro nátěr toto při pečlivé práci nebo rychlém utření hadrem odpadá. Pro bubny na fotkách byla použita lesklá barva Alkyton, jež pro litý kov nevyžaduje základ. I když první vrstva vypadala dobře, byl dle návodu proveden den poté ještě druhý nátěr (minimální odstup mezi vrstvami je 16 hodin). Spotřeba dodatečně neředěné barvy činila okolo ⅓ obsahu balení na fotce. Barva vytvoří i při nátěru jednolitý film, kde nejdou vidět tahy štětce. Hlavní vlastností je zvýšená tepelná odolnost a pružnost, i když při běžném brzdění by měla tepelně a pružností vyhovět jakákoliv barva, například obyčejný lak ve spreji. Pro stříkání bylo na Alkytonu doporučeno provedení tří vrstev.

Po zaschnutí barvy je potřeba odmastit brzdnou plochu bubnu a je dobré také několikrát přetřít odmašťovačem plochu brzdového obložení a obojí pořádně vytřít čistým hadrem.

Na starých bubnech, sjetých na 231 mm, šla již páka ruční brzdy dost vysoko. Po nasazení nových bubnů a vymezení vůlí samostavů několikerým probrzděním bylo provedeno preventivní přitažení ruční brzdy asi o 4 závity.

Časová náročnost samotné výměny bubnů bez nátěru činí i se zvednutím vozu, sundáním a montáží kol celkem asi 20 minut.

Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - natření a výměna bubnů.




Výměna brzdových čelistí

Ačkoliv čelisti ještě nedosáhly minimálního opotřebení dle dílenské příručky, rozhodl jsem se pro jejich výměnu z těchto důvodů: zvýšení aktivní bezpečnosti za minimální peníz, dlouhý chod páky ruční brzdy a vysoká ovládací síla na ni, nedávná výměna bubnů a brzdové kapaliny za nové.

Asi nejsložitějším úkonem je poskládání nových čelistí. Doporučuji použít nové všechny komponenty tak, aby na autě proběhla jen jejich výměna. Například rozpěrací packa sice použít jde, je však již po těch km různě otlačená a vzhledem k ceně je lépe použít packu novou, co se v pohodě „zaběhne” s novými čelistmi v jeden správně fungující celek. U všech starších škodovek českého původu šlo s menším či větším nadáváním čelisti poskládat přímo na kole. U oktávky jsem použil doporučení z DP, a vše vyskládal téměř bez nadávání pohodlně ve svěráku. Na přední čelist se nasune rozpěrací packa, zasune klínek samostavu tak, aby díra pro pružinu byla na kraji plochy čelisti, posléze do příslušné díry zaháčí silná horní pružina a háčkem nebo kombinačkami její druhý konec zaklesne do oka na pacce. Do příslušné díry zadní čelisti vsuňte slabší horní pružinu, čelist nasuňte do vybrání packy, společně s přední čelistí ji upevněte do svěráku a druhý konec pružiny zaháčte do oka na pacce. Zavěste pružinu samostavu, tedy nejslabší pružinu ze sady, tak, aby očka směřovala ke štítu brzdy. Jako poslední lze pověsit spodní pružinu, aby se neztratila, a je hotovo.

Postup samotné výměny je velice jednoduchý. Zaklínujte si oboustranně jedno nebo obě přední kola. Zatáhněte ruční brzdu. Bočním kýváním a tahem směrem k čelníhu sklu demontujte madlo s krytem páky ruční brzdy. Vytáhněte zadní popelník, pod kterým je již vidět vahadlo lan. Opatrným tahem odejměte zadní držák nápoje. Pod ním vyšroubujte dvě samořezky na Torx T20, a směrem nahoru vysuňte kryt brzdových lan z předního osazení. Vypojte trojpólový konektor zásuvky zapalovače. Poté zadní panel přetáhněte přes páku. Uvolněte ruční brzdu. Povolte vahadlo lan natolik, aby byla lana volná, ale z vahadla nevypadla. Ruční brzdu již nezatahujte. V motorovém prostoru povolte víčko vyrovnávací nádobky brzdové kapaliny.

Posléze již začíná černá práce. Doporučuji sundat obě zadní kola najednou, nápravu v místě spodní pružinové misky podložit dřevem nebo přes desku (používám hranoly, uřezané z železničních pražců, náprava je po spuštění vodorovná), a auto spustit. Sundání bubnu bylo detailně popsáno v pojednání o výměně bubnů. Na šroubek bubnu používejte kvalitní šroubovák odpovídající velikosti, vygajdané nářadí poškodí hlavu šroubu a ten se pak z bubnu těžko dostává. Doporučuji po prostor brzdy vyfoukat stlačeným vzduchem nebo alespoň co nejvíce očistit např. malířským štetcem.
Odejměte otočné pojistné misky přítlačných pružin čelistí. Jednou rukou přitlačte z vnitřní strany štítu brzdy kolík pružiny, druhou rukou nebo kombinačkami misku zmáčkněte k čelisti a otočte v zámku. Odeberte pružiny i kolíky pryč. Kombinačkami (DP mluví o háku a půjde to s ním určitě lépe) vyháčte spodní tažnou pružinu. Čelisti vysuňte ze spodních drážek ve štítu, mírně stáhněte směrem dolů z ploch pístků brzdových válečků a jako celek je odklopte ze štítu pryč. Po odtlačení páky ruční brzdy od zadní čelisti vyháčte z osazení brzdové lanko.

Pozor u válečků na vypadnutí pístků. Pokud pracujete rychle, stačí jen občasným stlačením prsty váleček udržovat se zamáčknutými pístky. Tyto velmi pomalu vylézají a neměly by vypadnout. Existuje svěrka z ohýbaného plocháče, nikdy jsem ji však nepoužil a vždy to vyšlo. Vypadne-li Vám pístek, doporučuji pro jistotu obě kola odvzdušnit.

Každá čelist chodí na štítu brzdy po třech kluzných bodech. Je to jednoduchá čepička z plastu, zubama zasazená do otvoru ve štítu brzdy. Nejvíce vymačkané kluzné podložky jsem měl vždy u válečku, střední a dolní byla v pořádku. Pokud je už podložka zcela ojetá nebo chybí, čelist chodí po štítu brzdy a drhne, to samé nastává, pokud je na podložce hluboká drážka. Po vymáčknutí kluzných podložek, např. plochým šroubovákem, očistěte drátěným kartáčem jejich dosedací plochu a prstem natlačte nové.

Obráceným postupem nasaďte sestavené čelisti, zaháčte spodní pružinu a co nejlépe čelisti vystřeďte. Nasaďte osinkového prachu zbavený buben, chytněte jej šroubkem, a zatočte. Při správném vystředění by neměl buben škrkat po obložení a zastaví se až odporem ložiska. Ono si to možná časem sedne samo i při špatném vystředění, leč je lépe pracovat pečlivě. Po usazení obou bubnů brzdu několikrát prošlapejte a kola protočte. Posléze je nutno seřídit základní polohu brzdové páky.

Dělám to tak, že páku zaaretuji na čtvrtém zubu, sešlápnu a držím brzdový pedál, a co nejvíce napnu obě lana. Na čtvrtém zubu by měla kola jít protočit s velkou silou, případně vůbec. Po uvolnění páky by neměly brzdy nikde drhnout. Podle stavu buď ještě kousek napínák přitáhnu, případně povolím. Toť vše. Nasadím kola, spostím auto a krátce jej projedu kvůli zahřátí brzd. Posléze vyzkouším účinnost obou stran, tedy na asfaltu naplno zatáhnu ruční brzdu v rychlosti do 50 km/h. Obě stopy musí být identické. Načež ještě vyzkouším účinnost na jednom opravdu prudkém kopčínku. Brzdám nějakou dobu trvá, než si pořádně sednou, proto při dalším ježdění pravidelně kontroluji rozdíl teploty bubnů. Po zhruba 1000 km, je-li to potřeba, ještě dokoriguji napnutí brzdových lan.

DP mluví o promázání pohyblivých částí brzd. Nikdy jsem to nedělal, a vždy to fungovalo dobře. Myslím, že není ani dobré něco mazat, jelikož osinkový prach s mazivem dokáže vytvořit dokonalý kyt, po čase spíše volnému pohybu bránící.

Použité díly:
- 1J0 698 525 B - ATE 650357 sada čelistí na celou nápravu
- 6U0 698 589 - VAG podložka kluzná, sada opravárenská
- 1J0 698 545 - ATE 669149 sada upevňovacích dílů pro brzdové čelisti (8x pružina čelistí, 4x kolík, pružina, miska), původně určená pro VW Passat od 04.1991
- 1J0 609 819 C - WP Polska WPS-1.1603 packa rozpěrací vlevo, součástí byl i klínek samostavu 171 609 705
- 1J0 609 820 B - WP Polska WPS-1.1604 packa rozpěrací vpravo, součástí byl i klínek samostavu 171 609 705
- 1J0 609 163 A - 2 ks ucpávek kontrolního otvoru štítu brzdy. V Etce jsou kulaté, v reálu hranaté, takže číslo je jen orientační

Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Zadní brzda - výměna brzdových čelistí.