Škoda Octavia


Páté dveře - výměna plynových podpěr




Bruselské výblitky nejsou nadřazeny zákonům a nařízením České republiky. Jen my, občané ČR, máme právo a moc ukázat, že nejsme tupé ovce. Co nevidět vyjdeme do ulic a budeme hlava nehlava lynčovat ty, kteří bojují proti zájmům ČR - tj. eurokomunistické vlastizrádce v ojroparlamentu a všechny podvodem dosazené loutkové vládní představitele, symbolizované ukuňkaným kriplíčkem, otevřeně vystupující proti vlastní zemi (viz. bezostyšné ožebračování vlastních občanů a zákaz spalovacích motorů v SM 25/2022 - mimochodem, názory některých jsou zde jako z Rudého Práva, třeba Koterovy politické cíle a politická opatření).

Brusme sekyry! Spolu proti Spolu! Czexit 2022!

Česká republika musí znárodnit kritickou infrastrukturu, vymést Augiášův chlív a nastolit tvrdou vládu vlastenecky založených technokratů, kteří fungování průmyslu budou mít jako prioritu, až do vyčerpání zásob ropy budou vyrábět pouze naftová a benzínová auta a základy ekologie budou na školách zase jen okrajový předmět bez většího zájmu studentů, aneb ekologové všech zemí, vyližte si prdel.

UPOZORNĚNÍ


Od roku 2021 web obohatil Favorit, na kterém po celá léta krom té úplně běžné údržby za pár korun a výměny vzpěr pátých dveří nebylo nikdy potřeba nic opravovat. Vzhledem k příbuznosti obou vozidel naleznete favorití informace mezi příspěvky pro Felicii.

Žádné části webu nejsou návody! Všechno zde uvedené je pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.

Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků, nyní už být nemusí.

V souladu s legislativou České republiky (zákony 110/2019 Sb. a 127/2005 Sb.) web neshromažďuje žádné osobní údaje a nevyužívá cookies. Doporučuji uživatelům zamyslet se nad tím, jaké údaje o sobě nevědomky amíkům na různých webech poskytují a bránit se tomu vhodnými rozšířeními prohlížeče.

Web je určen pouze pro slušné lidi s mozkem na svém místě, kteří umí číst a řídit se selským rozumem. S vnucováním technického úpadku a degradace ve formě výroby variací golfových elektrovozíků (a to i pro rallye!) je bohužel opět aktuální dávný boj Gabriela Voisina proti technické imbecilitě zákazníků i konstruktérů. Nebo si snad necháme vzít benzíno-naftovou svobodu od minority buzerantů, co neumí řadit?




Páté dveře drží v otevřené poloze plynové vzpěry, které od určitého úhlu pomáhají s jejich otevíráním a mají měkký dojezd do horní krajní polohy. Životnost vzpěr je rozdílná dle způsobu parkování vozu. U auta v garáži vydržely 19 let, u auta parkovaného venku byly opotřebované již po 14 letech.

Prvovýrobní vzpěry od holdingu Stabilus z výrobního závodu Koblenz jsou rozdílné pro hatchback a kombi.

Hatchback měl kvůli dlouhé páce dveří 4 typy.
1U6 827 550 E pro dveře bez stěrače (8M0). Délka od čepu k čepu 492 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 500 N.
1U6 827 550 F je pro dveře, jejichž čistou dizajnovou linii narušil stěrač (8M1). Délka od čepu k čepu 492 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 515 N.
1U6 827 550 G pro RS se spojlerem (A8F) bez stěrače (8M0). Délka od čepu k čepu 403 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 550 N.
1U6 827 550 H pro RS se spojlerem (A8F) a stěračem (8M1). Délka od čepu k čepu 403 mm, průměr tělesa 18 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 185 mm, vzpěrná síla 565 N.

1U6 827 439 B - kulový čep v rámu dveří
1U6 827 435 C - kulový čep ve dveřním křídle vlevo
1U6 827 436 B - kulový čep ve dveřním křídle vpravo
N 104 514 04 - šroub s válcovou hlavou s vnitřním šestihranem M6x16

Kombi s krátší pákou dveří mělo jen jeden typ vzpěr, který funguje bezvadně se stěračem i bez něj s vymontovaným motorkem a zaslepeným otvorem ve skle.
1U9 827 550 B Délka od čepu k čepu 403 mm, průměr tělesa 19 mm, průměr pístnice 8 mm, zdvih pístnice 160 mm, vzpěrná síla 580 N.

1U9 827 435 B - kulový čep v rámu dveří
N 104 485 01 - šroub zápustný s vnitřním torxem M6x16
1U6 827 439 B - kulový čep v dveřním křídle

Nové vzpěry doporučím kupovat od věrohodných výrobců. Jde hlavně o tlumený dojezd dveří do horní polohy. Při netlumeném, kdy dveře doslova vystřelí, na dorazu se odrazí, mírně klesnou a pak stoupnou, jsou namáhány svary uložení pantů, kolem nichž může dojít k deformaci, zatékání vody a pak zjistíte, že Vám auto hnije od střechy.

Životnost je vzhledem k lehké výměně druhořadá, měla by však být v určitém poměru k prodejní ceně vzpěry. Příklad 1. Vzpěry Polcar 6920ABD (550N) za 92,- Kč za kus (02/2016) fungovaly dobře asi rok, pak začaly kolísáním vzpěrné síly reagovat na počasí a roční období, načež postupně síla klesala a nepoužitelné přestaly být po 4,5 letech. Příklad 2. Stabilusy LIFT-O-MAT pro aftermaket s cenou 205,- Kč za kus (12/2020) určitě nevydrží tolik co origoše a uvidíme, zda dají v bezchybné části fungování alespoň dvojnásobek toho co Polcary, myšleno dva roky a více. Příklad 3. Stabilusy s VAG číslem dílu s cenou přes 1000,- Kč za kus (12/2020) rozhodně nevydrží desetinásobek doby co Polcary ani pětinásobek levnějších Stabilusů. Další věcí je, jak na tom bude za 10 a více let auto, a zda bude ještě existovat :-)

Pro výměnu na dvou autech kombi byly v tomto článku použity čtyři vzpěry Stabilus LIFT-O-MAT 018306, údajně vyrobené v Německu. Dutiny čepů mají již od výrobce nanesenu dostatečnou vrstvu nestékavého maziva. Nebudou-li Vaše vzpěry promazány, dodatečným mazivem spíše šetřte, jinak se čepy zalepí nalepeným prachem.

Stabilus má po celém světě několik fabrik, na produktu by měla být vyznačena země původu. Z daňových důvodu v Lucembursku sídlící holding je postižen mamonem stejně, jako jiní velcí evropští výrobci, a to ve formě výroby také v PRC.

Výměna vzpěr je jednoduchá záležitost na pět minut. Krom nových vzpěr stačí mít menší plochý šroubovák a hadr pro očištění zanesených čepů. Šroubovákem se trošku odsune pružná pojistka čepu a jeho plastová část se sejme z kulové. Nejdříve na křídle dveří, posléze na rámu. Hadrem se očistí kule čepů a jejich okolí. Nová vzpěra se narazí nejdříve na rám, posléze na křídlo. Bylo-li by to naopak, byla by montáž ztížena o zbytečné natahování křídla v pantech a namáhání těsnění dveří opěrem vypružené vzpěry.

Vzpěra musí být montována koncem válce do rámu dveří a koncem pístnice do dveřního křídla. Montážní poloha je důležitá z důvodu tlumení horního dorazu olejem. V zavřené poloze je válec nahoře, pístnice dole. Olej v oblasti gufera zajišťuje krom tlumení také promazávání gufera, čímž jej udržuje vláčné a těsné.

Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Obal aftermarketových Stabilusů LIFT-O-MAT. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk aftermarketových Stabilusů LIFT-O-MAT. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk aftermarketových Stabilusů LIFT-O-MAT. Německo (Koblenz), typ 018306, síla 580 N, vyroben 209. den 2020. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Správná montážní poloha u kombi i hatchbacku. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Čep v křídle dveří u kombi. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Čep v rámu dveří u kombi. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře Polcar, dole Stabilus LIFT-O-MAT. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře Polcar, dole Stabilus LIFT-O-MAT. V oku jde vidět nanesené mazivo. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře Polcar, dole Stabilus LIFT-O-MAT. V oku jde vidět nanesené mazivo. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk Polcaru 6920ABD se silou 550 N. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Nahoře 2x Stabilusy s VAG číslem, dole 2x Polcary 6920ABD. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Oka čepů Stabilusu s VAG číslem. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk Stabilusu s VAG číslem, výroba Koblenz, pro oktávku kombi. Škoda Octavia - Páté dveře - výměna plynových podpěr. Potisk Stabilusu s VAG číslem, pro oktávku kombi, síla 580 N, výroba 197. den 2001.