Škoda Felicia 1.3 MPI


Převodovka a ochranná lyžina Kuboj




UPOZORNĚNÍ

Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).

Snižující se dostupnost originálních nebo kvalitních druhovýrobních náhradních dílů pro Favority i Felicie je neklamnou známkou snahy mnohých skupin dostat tato jednoduchá a spolehlivá auta z běžného používání. Krom koroze napomáhá odpůrcům motoru Škoda 781 také nepochopitelně se měnící uvažování velké části uživatelů těchto aut. Uvidíme, zda felda v nynější masové podobě přežije rok 2020, nebo zda bude nahrazena nejlepším českým autem číslo jedna - hjondé í třicet stejšn :-)))




Na Felicie 1.3 MPI byly montovány dva typy převodových skříní. Do července roku 1997 to byl typ 10S (14S-1.6 a 1.9). Od srpna 1997 do konce typ 14SK. Rozeznatelné jsou dle víka, žebrování diferenciálu a výpustného šroubu oleje.

10S Pro jednobod 135B, 136B a karburátor 135 byl montován stálý převod 4,167. Pro 135M byl stálý převod 3,833 a pro 136M 4,118 (14S 1.6 3,833 a 1.9 3,350 a 3,579). Synchron pátého rychlostního stupně byl na hnacím hřídeli, ložiska byla kuželíková bez utěsnění a trvalé náplně. Výpustný šroub je pro očkový či gola klíč 19 mm.

14SK K motoru 135M přísluší stálý převod 3,833, k motoru 135 a 136M 4,118 (1.6-3,833, 1.9-3,579). Ložiska jsou kuličková a válečková s utěsněním a trvalou tukovou náplní. Synchron pětky je na hnaném hřídeli. Žebrování kolem diferenciálu má méně „okének”. Výpustný šroub má vnitřní šestihran na imbus 17 mm.

Montážně jsou převodovky mezi sebou záměnné. Převodovky pro 1.6 a 1.9 mají oproti 1.3 skříním navíc jedno výztužné žebro nad výrobním číslem, takže teoreticky nedoporučuji dávat k těmto motorům převodovky pro 1.3, byť to v praxi může spolehlivě a bez kroucení či praskání fungovat.

Shodná je u všech i minimální náplň - 2,4 litru oleje. Ivan Sixta uvádí pro 14SK plnící množství 1,8 litru oleje.

Ložisko náhonu rychloměru bylo vyráběno ve dvou typech. Starší typ byl kovový s kovovou hřídelkou a na ní naraženým plastovým pastorkem. Těsní jej pryžový kroužek. U náhonů z počátku výroby favorita je drážka pro kroužek širší a o malinko níže umístěná než na náhonu pro novější favority a starší felicie (porovnal jsem náhony z let 1989, 1994 a 1997). Nový typ je celoplastový s výměnnou osičkou, těsněný pryžovým kroužkem. Hrozí u něj nebezpečí ulomení paciček s dorazy pro osičku, kdy tato posléze při vytahování náhonu může vpadnout dovnitř do převodovky. Přes opotřebovaný kroužek často prolíná olej a na sponu se šroubem se poté nalepí prach cest :-) Náhon tachometru starého typu lze použít do nové převodovky, nový typ do staré nevleze. Oba typy mají pastorek 16 zubů.

Výpustné šrouby jsou nezáměnné, mají každý jiný závit.

Tyč řazení mohou těsnit dva typy gufer. Starší jednobřité Gumokov G14-24/30-15, obj. číslo 115-222290, k němuž přísluší manžeta 115-292800. Novější Gumokov GP14-24/30-10NBR, obj. čísla 002-301227B, je dvoubřité, tudíž manžetu nepotřebuje. Montážně jsou mezi sebou záměnná. Manžeta staršího typu gufera má čerpací efekt, který je výrazný při netěsnosti gufera. Po uložení převodovky na plné silentbloky sleduji, zda menší kmity agregátu mají pozitivní vliv také na výdrž gufera, což by teoreticky měly.

Pod vypínací pákou spojky je schován odvzdušňovací labyrint převodovky. Při jeho ucpání hrozí kvůli přetlaku ve skříni vytečení veškerého oleje přes gufera a zničení ložisek, což se mi kdysi stalo a musel jsem měnit převodovku. Proto je vhodné jej čas od času pročistit otáčením do stran a šoupáním nahoru a dolů.

Výměna oleje
U všech typů převodovek je minimální množství oleje 2,4 litru. Hladina musí u starého náhonu být minimálně 4 mm od spodní hrany hřídelky (celá část hřídelky až ke spodní hraně pastorku má 6,5 mm), u nového ke spodní hraně ozubeného kolečka. Maximální množství dílenská příručka neuvádí. Pro snížení hlučnosti ložiska pětky se mi osvědčilo množství do 2,6 litrů oleje. Více už bych si netroufl zkoušet z důvodu možného přetlaku ve skříni.
Postup výměny oleje a něco o olejích celkově naleznete v článku Škoda Felicia 1.3 MPI - Motorový a převodový olej.

Vymontování převodovky z vozu
Popis vytažení převodovky naleznete v článku Škoda Felicia 1.3 MPI - Spojka a (odlehčený) setrvačník.

Ochranná lyžina Kuboj
Dělící rovina převodovky docela trpí. Na nejednom autě bývá poškozena i při originálním podvozku, ale zvláště při použití podvozku HP s jakýmkoliv snížením zde mnohdy prolíná olej, neboť jsou uražena oka či závity pro spojovací šrouby. Předejít stavu lze jednoduchou ochrannou lyžinou. Vyrábí ji firma Kuboj ve Šternberku v ocelovém i nerezovém provedení.

Značení převodovek
Identifikační znak je umístěn na ploše příruby spojky nad ložiskem náhonu rychloměru, viz. obrázky 1, 2 a 3.

První číslo vpravo je stálý převod, směrem doleva následuje písmeno měsíce výroby, písmeno nebo číslo roku výroby a šesti až sedmimístné výrobní číslo. U velice málo kusů s EDS je před výrobním číslem vlevo znak E (za info a fotky EDS kusu díky StevoviCZ).

Například 064508 K N 3 značí převodovku výrobního čísla 64508 z roku 1989, měsíce června, se stálým převodem 3,895. Tedy standardní Favorit do 12/1992.

Nebo 2490773 1 L 4 identifikuje převodovku výrobního čísla 2490773 z roku 2001, měsíce ledna, se stálým převodem 4,118, pocházející z Felicie 1.3 MPI 50 kW - konkrétně to byl pickup.

Případně 1482831 T Z 4 prozrazuje převodovku výrobního čísla 1482831 z roku 1996, měsíce září, se stálým převodem 4,167. Pochází z krátké karburátorové Felicie, smontované v prosinci 1997.

V diskuzi na briskoda.net lze nalézt znak 1900642 W U 6. Je to převodovka výrobního čísla 1900642 z roku 1998, měsíce února, se stálým převodem 3,833. Paradox je, že jde o typ 10S! Pochází z karburátorové felicie z roku 1998, provozované v Egyptě (http://www.briskoda.net/forums/topic/342849-sound-from-the-gearbox/).

Na bazos.cz byla v prodeji převodovka 302480 L P 3. Je to převodovka výrobního čísla 302480 z roku 1990, měsíce prosince, se stálým převodem 3,895. Opět standardní Favorit do 12/1992.

ZnakRok výroby ZnakMěsíc výroby ČísloStálý převod
J1988 Lleden 13,350 (14S)
K1989 Uúnor 13,579 (14SK)
L1990 Bbřezen 33,895
M1991 Dduben 44,167 (10S)
N1992 Kkvěten 44,118 (14SK)
P1993 Nčerven 63,833
R1994 Cčervenec   
S1995 Ssrpen   
T1996 Zzáří   
V1997 Rříjen   
W1998 Tlistopad   
X1999 Pprosinec   
Y2000      
12001      


StupeňFavorit10S14S14SK Stálý převodHnané : hnací
13,308 (43:13)3,308 (43:13)3,308 (43:13)3,462 (45:13) 3,35067:20
21,913 (44:23)1,913 (44:23)1,913 (44:23)1,957 (45:23) 3,57968:19
31,267 (38:30)1,267 (38:30)1,267 (38:30)1,310 (38:29) 3,83369:18
40,927 (38:41)0,927 (38:41)0,975 (39:40)0,975 (39:40) 3,89574:19
50,717 (33:46)0,717 (33:46)0,795 (35:44)0,756 (34:45) 4,11870:17
R2,923 (38:13)2,923 (38:13)2,923 (38:13)2,923 (38:13) 4,16775:18

Převody závodních pěti a šestikvaltů - http://www.skodateam.cz/Prevodovky_Skoda_Felicie

Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Identifikační znak převodovky Favorit. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Identifikační znak převodovky Felicia II. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Umístění identifikačního znaku. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. 10S bez víka. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. 14SK bez víka. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Otlučená spodní část dělící roviny převodovky Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Otlučená spodní část dělící roviny převodovky s rozbitým závitem po nárazu na kámen. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Lyžina Kuboj ocel Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Lyžina Kuboj ocel Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Lyžina Kuboj nerez Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Lyžina Kuboj nerez Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Lyžina Kuboj plní svou funkci na jedničku. Foceno po dvou týdnech od montáže. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Oba typy gufer. Vlevo starý jednobřitý typ s manžetou, vpravo nový dvoubřitý typ. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Oba typy gufer. Vlevo starý jednobřitý typ s manžetou, vpravo nový dvoubřitý typ. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Gufero starého typu s manžetou. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Gufero starého typu s odejmutou manžetou. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Gufero nového typu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Tekoucí gufero řadící tyče. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Narážení gufera tyče řazení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Červený bod je odvzdušňovací labyrint převodovky. Proti odstřikovanému oleji z kol je zevnitř chráněn plechovou clonou. Při ucpání odvzdušnění hrozí vlivem přetlaku ve skříni vytečení veškerého oleje přes gufera a zničení ložisek. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Náhony rychloměru, zleva Favorit 1989, Favorit 1994, Felicia 2001. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Náhon rychloměru pro převodovku 14SK. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Náhon rychloměru pro převodovku 14SK je populární kurvítko. Pacičky jistí hřídel proti vypadnutí, ne však dostatečně. Hlavně při jejím zalepení olejem v jímce může hřídel skončit v převodovce. Při vytahování tedy doporučuji obrovský pozor. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Náhon rychloměru pro převodovku 10S. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Náhon rychloměru pro převodovku 10S. Prasklý pastorek. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Náhony rychloměru. Hřídele mají spirálu pro čerpací efekt, zajišťující mazání náhonu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Pro přístup k víku převodovky je potřeba sundat boční krycí plech. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Spuštěná 14SK k oddělání bočního víka. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Víko 14SK. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Víko 10S. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Víko 10S. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Víko Favorit. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Silentblok Favorit. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Originální bahnitý silentblok Felicia. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Plný silentblok 80 Shore A. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Otevřená převodovka Felicia I. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Otevřená převodovka Favorit. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Otevřená převodovka Favorit. V popředí stálý převod 3,895 (74:19). Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Diferenciál ve správné poloze Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Nezajištěný otočený diferenciál po vypadnutí kol hnacích hřídelí. Škoda Felicia 1.3 MPI - Převodovka. Inspirací pro tuto nálevku převodového oleje byla podobná pomůcka na plnění rozvodovek žigulíků. Koncovka je kousek měděné trubky, hadice je z chlazení nějakého dříve likvidovaného auta a trychtýř je z Coopu Opava-Jaktař, kde tyto velikány prodávali za směšných Kč 22.