Škoda Felicia 1.3 MPI


Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy (série i plné tvrdé kusy 80 Shore A)




UPOZORNĚNÍ A POHODOVÉ ANKETKY, někdy se zpřeházenými odpověďmi :-)))

Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).

Snižující se dostupnost originálních nebo kvalitních druhovýrobních náhradních dílů pro Favority i Felicie je neklamnou známkou snahy mnohých skupin dostat tato jednoduchá a spolehlivá auta z běžného používání. Krom koroze napomáhá odpůrcům motoru Škoda 781 také nepochopitelně se měnící uvažování velké části uživatelů těchto aut. Uvidíme, zda felda v nynější masové podobě přežije rok 2020, nebo zda bude nahrazena nejlepším českým autem číslo jedna - hjondé í třicet stejšn :-)))




Silentblok je definován jako deformační tlumič, nebo pryžová pružina. Prostým překladem názvu dostaneme další definici - odhlučňovací blok. Ideální teoretický silentblok je takový, co nepřenese žádné vibrace (hluk) a zároveň zůstává tvarově neměnný. V praxi však toto není možné, silentblok vždy bude kompromisem těchto dvou vlastností, buďto bude velmi tichý a měkký, velmi tvrdý a hlučný, nebo něco mezi.

Silentbloky uložení pohonné soustavy mají splňovat dvě rozporuplné vlastnosti. Mají být co nejpevnější a zároveň co nejměkčí. Na pevnosti závisí pohyb pohonné soustavy v různých jízdních režimech, na měkkosti (tvrdosti) přenos vibrací (hluku) z pohonné soustavy do karosérie.

U vozů s motorem vzadu byly silentbloky motoru čtyři plné pryžové válce, dotýkající se uchycení celou svou plochou, na převodovce byly buďto dva menší kvádry (kyvka) či jeden velký (vlečka). Díky plnému provedení zajišťovaly pohonu relativně pevné uložení. Jejich výměna nebyla složitá a dokud moc nezteřely, byl vůz také tichý.



Rychlé odkazy


Silentbloky pohonné soustavy
Tvrdé plné silentbloky pohonné soustavy
Amatérské úpravy sériových silentbloků pohonné soustavy
Silentbloky zadní nápravy
Silentbloky ramen přední nápravy
Čísla některých dílů (ETKA 2013)



Silentbloky pohonné soustavy

U Favoritu a Felicie je uložení odlišné od starších vozů. Silentbloky jsou válcového provedení, kde pryž je mezi děleným vnějším ocelovým kruhem a středovým vnitřním dutým ocelovým válcem pro upevňovací šroub. V sériovém provedení není pryží o tvrdosti cca 55 Shore A vyplněn celý prostor mezi kruhem a válcem z důvodu co nejmenšího přenosu hluku do karosérie. Středová část je k obvodovému válci přivulkanizována v jednom nebo ve dvou místech, ostatní části středu se kruhu dotýkají v různých režimech jízdy. Toto uložení dovolí díky své měkkosti pohonu skákat jak se mu zachce a neustále se měníci těžiště negativně působí na jízdní vlastnosti vozu. Při odtržení středu od obvodu silentblok již neplní svou funkci, motor krom „lítání” také „bouchá”, nedoporučuji dlouho otálet s výměnou, neboť může dojít k poškození i jiných částí, např. pryžových dílů řazení, vnitřního kloubu hřídele, čepů na řízení, což se mi stalo z tehdejší neznalosti při dlouhodobě utrženém silentbloku vodní pumpy. Špatný silentblok uložení pohonu se projevuje také vibracemi volantu, zvyšujícími se s rychlostí a nejistou stopou při propérování v zatáčkách.

Pohonná soustava je upevněna ke karosérii ve třech bodech. U vodního čerpadla, na víku převodovky a u diferenciálu.


Silentblok vodní pumpy o průměru 74 mm a šířce 45 mm spojuje kruh s válcem v jednom místě. Pryž je typu NR (nitril-kaučuk). Střed o délce 60 mm drží šroub M10.


Silentblok víka převodovky o průměru 65 mm a šířce 40 mm je spojen ve dvou místech a je opět typu NR. Jeho horní část, příložka, sloužící jako pryžový doraz, má pryž typu NR-BR (nitril-kaučuk - butadien-kaučuk). BR je zde z důvodu vyšší odolnosti proti otěru. Střed 60 mm dlouhý je pro šroub M10.


Uložení u diferenciálu, lidově nazýváno reakce motoru, tvoří dva silentbloky. Velký a malý. Oba jsou z NR. Velký je spojen ve dvou místech (průměr 1300 55 mm, 1600 a 1900 - 59 mm, oba šíře 40 mm), malý o průměru 30 mm a šířce 28 mm je plný. Střed velkého o délce 60 mm drží šroub M10, střed malého o délce 33 mm šroub M12. U Favoritu je reakce namontována na původním místě levého silentbloku motoru. Jedná se o hliníkový trn, který se v záběru opírá o gumokovové lůžko, pružně uchycené v nápravnici, dle tvaru lidově nazývané „telefon”.



Tvrdé plné silentbloky pohonné soustavy

Aby pohon nevibroval vůči karosérii, lze sériové blátivé silentbloky vyměnit za plné, kde pryž vyplňuje celý vnitřní prostor mezi kruhem a válcem (kolarmotorsport.cz). Pryž má tvrdost 80 Shore A. Pohonná soustava je v karosérii jako přibitá, neměnné těžiště podstatně zlepšuje jízdní vlastnosti vozu. Také se velmi zpřesnilo a zlehčilo řazení.

Hlukové posouzení ode mě není moc relevantní, neboť funkční stránku auta nadřazuji komfortu a tichosti. V rozsahu 1000 - 1500 otáček u teplého a k tomu na volnoběh u studeného motoru jde pohon o něco více slyšet, jinak však nepozoruji vůbec žádný rozdíl. Kdo máte rád tišší pohon, určitě si hluk vyzkoušejte u někoho, kdo již plné silentbloky má, nebo si raději nechejte sérii. Interiér mého vozu rezonuje u studeného motoru, pak nijak moc ne. Nejvíce drnčela geokešingová tužka a nějaké drobnosti ve schránce.

Na Rapidu jsem měl tvrdší silentbloky motoru (černobílé) a hluk se při jejich použití vůbec nezvýšil.

Na Felicii doporučuji provést výměnu všech třech silentbloků najednou. Pokud třeba vyměníte dva a jeden necháte bláto, tak se motor na tom blátě hýbe natolik, že některý tvrdý může kousek vyjet z osazení.



Amatérské úpravy sériových silentbloků pohonné soustavy


Silentblok reakce - fungující kompromis

K výrobě plného silentbloku mě inspiroval tento článek: http://tech.mirage-performance.com/enginemounts.html. Místo u nás nesehnatelného 3M Windo-Weld s expresní dobou tuhnutí a tvrdostí 55 - 60 Shore A jsem použil polyuretanové lepidlo těsnění oken Emfimastic PU 50 Industrie s tvrdostí okolo 50 Shore A. Hlavním problémem je nutnost odmaštění upravovaných silentbloků, takže chtě nechtě musí silentblok ven z vozu. Čistí se blbě a účinnost očisty není taková, jakou jsem očekával. Po několika tisících kilometrech byl PU50 odtržen od vnějšího pláště, na vnitřní části silentbloku drží perfektně. Není to sice výsledek úplně košer, ale originální bahno vytvrdí a vibrace pohonu v reakci sníží.


Silentblok vodní pumpy - fungující kompromis

Silentblok vodní pumpy jsem vytvrdil dvěma šrouby M6 v horní části. Původně byl třetí šroub dole kvůli zamezení utržení silentbloku tlakem na motor zespodu, ale neustále pochodoval a nakonec z neznámého důvodu vypadl. Horní šrouby propojuje pásovina, aby se masa silentbloku tolik nevytlačovala do boku. Po delším „vývoji” mohu říci jediné - jako kompromis je toto řešení snížení zulcovitosti motoru dostačující, není jím však možno adekvátně nahradit opravdu plné uchycení.


Silentblok převodovky - slepá cesta

Silentblok ve víku převodovky byl již unavený a pohon ležel o něco níže, než byl při výrobě. Díky konstrukci s kapsou mezi kruhem a válcem jsem do ní vložil přesně vypilovaný dřevěný klín z měkkého dřeva. Pohon sice neklesal, leč díky jeho výkyvům v měkkém uložení klín za relativně krátký čas úplně vypadl.



Silentbloky zadní nápravy

Zadní náprava drží ve dvou bodech přes válcové pryžové bloky, nedotýkající se nápravnice celou plochou. Tyto jsou stejné pro Favorit i Felicii. Originální silentbloky mají tvrdost 60 Shore A. Montážně stejné pro pikapa jsou v Etce nazývány hydrolůžka a jejich tvrdost činí 70 Shore A. Po výměně se mi jeví zadní náprava jistější v trakci. Přenos hluku není vyšší.



Silentbloky ramen přední nápravy

Rameno přední nápravy je kotveno ve dvou silentblocích. Přední silentblok je plný, zadní má v pryži mezery. Jejich životnost je relativně vysoká, ovšem tuhost hlavně u zadních vůbec nevyhovuje pro značné odchylky geometrie při brzdění a průjezdech zatáček a s opotřebením se dosti rapidně snižuje.


Sportovní lůžka mají vesměs tvrdost 80 Shore A (kolarmotorsport.cz). Rozhodl jsem se pro provedení bez nutnosti použití lisu od Kolara.


Z demontáže starých silentbloků bylo „nejhorší” dostat je z ramene a zadní objímky. Objímky jsem od ramene oddělil po naříznutí pryže nožíkem utočením ve svěráku. Obvodový plech silentbloků lze z objímky dostat například sekáčem, kterým se zdeformuje směrem dovnitř a poté lehce vytáhne. Plech je bahno, nehrozí tedy poškození objímky. Zbylá část zadního lůžka se po upevnění ramene do svěráku nařízne bruskou a ostrým sekáčem rozevře. Přední silentblok se v místě, kde není jeho uložení v rameni rozšířeno, ořeže. Myslím, že by šel vylisovat i bez ořezání, ale rád pro své nástroje volím menší zlo :-). Vytvořil jsem si tento jednoduchý přípravek. Šroub M8, tři matice M10 a kousek litého vodařského fitingu. Rameno v místě neořezaného konce silentbloku podložím fitingem, z druhé strany do něj zasunu šroub s jednou maticí a lisuji ve svěráku až na konec. Přidám druhou, případně třetí matici a lisuji, dokud silentblok nevypadne do fitingu. Jak čep, tak oko v rameni očistím a je možno montovat tvrdé uložení.


Přední lůžka tvoří dvě pryžová pouzdra s otvorem v ose a jeden ocelový váleček. Po namazání mýdlem lze obě poměrně lehce zasunout do ramene. Při lisování středového čepu pozor, pokud si špatně podložíte výběžné pouzdro, případně málo namažete dutinu pro čep mýdlem, může výběžné pouzdro trošičku povylézt na části svého obvodu z ramene. Přiznám se, že mi trošičku povylezlo, nicméně oko v nápravnici je stažené šroubem, a tak se pryž zase natlačí zpět přirozenou cestou. Lépe je však pracovat přesně.


Zadní lůžka jsou pryžové válce s nijak nevložkovanou dutinou. Do objímek se po pořádném promazání mýdlem zalisují cca 4,1 cm hluboko, kde je osazení, tvořené zátkou, tudíž pár milimetrů z objímky vyčuhují. Původně jsem se děsil, ale nejde o závadu, nýbrž o vytvoření předpětí spoje doraz/lůžko, kdy se doraz celoplošně opře o vybrané osazení v pryži. Pak stačí mýdlem namazat čep na rameni a pouze tlakem těla natlačit rameno do osazené objímky. Je úplně jedno v jaké poloze, uložení je otočné o 360°, a nasměruje se až při montáži.


Montáž ramene jsem začal heftnutím zadního uložení na nedotažené šrouby. Poté jsem nasunul přední uložení a uchytil jej. Následovalo dotažení zadních šroubů a zasunutí a dotažení spodního čepu do těhlice. Všechny šrouby jsem po celé délce závitů i osazení důkladně promazal nestékavou vazelínou (např. Mogul LV2-3), aby uložení nezatuhlo. První rameno jsem dělal i s nachystáním všech přípravků a nářadí nehorázné tři hodiny, druhé bylo zpět za necelou hodinu. Samotná demontáž obou netrvala déle než 15 minut na rameno.


Výsledek, jímž je značné zlepšení jízdních vlastností, rozhodně stojí za to a doporučuji všem provést výměnu sériových bahen za toto opravdové uložení. Auto mám na běžnou jízdu spíše na spotřebu, takže věřím, že jejich životnost jistě překoná hlavně u zadních na ramenech sériové kusy.



Čísla některých dílů (ETKA 2013)

Názvy gumokovových dílů jsou vesměs stejné, lůžko guma-kov, proto je pro lepší rozlišení užito názvů obecnějších.

047 199 214Silentblok vodní pumpyFelicia1300
115 052 280Silentblok vodní pumpyFavorit1300
970 090 390Šroub přesný se šestihrannou hlavou M10x1,25x90Felicia, Favorit1300
047 199 185AKonzolaFelicia, Favorit1300
  
115 202 280Silentblok převodovkyFavorit1300
970 090 390Šroub přesný se šestihrannou hlavou M10x1,25x90Favorit1300
115 202 420KonzolaFavorit1300
6U0 199 555Silentblok převodovkyFelicia1300
6U0 199 555ASilentblok převodovkyFelicia1600, 1900
N 104 384 01Šroub přesný se šestihrannou hlavou M10x1,25x85Felicia1300, 1600, 1900
6U0 199 331PříložkaFelicia1300, 1600, 1900
  
115 002 310Držák motoru (reakce)Favorit1300
115 002 491Vzpěra s lůžkem (telefon)Favorit1300
115 002 282Silentblok do vzpěry velkýFavorit1300
115 002 281Silentblok do vzpěry malýFavorit1300
  
6U0 199 427ADržák uložení převodovky se silentblokemFelicia1300
6U0 199 427Držák uložení převodovky se silentblokemFelicia1600, 1900
6U7 199 849Silentblok reakce velkýFelicia1600, 1900
N 104 384 01Šroub přesný se šestihrannou hlavou M10x1,25x85Felicia1300, 1600, 1900
N 907 917 01Matice šestihranná samojistná M10x1,25Felicia1300, 1600, 1900
6U0 199 851Vzpěra převodovkyFelicia1300, 1600, 1900
6U0 199 861Silentblok reakce malýFelicia1300, 1600, 1900
N 104 385 01Šroub přesný se šestihrannou hlavou M12x1,25x55Felicia1300, 1600, 1900
N 907 916 01Matice šestihranná samojistná M12x1,25Felicia1300, 1600, 1900
  
6U0 407 182Přední silentblok rameneFavorit, Felicia1300, 1600, 1900
6U0 407 182CZadní silentblok rameneFelicia1300, 1600, 1900
6U0 407 180Zarážka pryžováFelicia1300, 1600, 1900
6U6 407 359AÚchytná miska zadního silentbloku ramene leváFelicia1300, 1600, 1900
6U6 407 360AÚchytná miska zadního silentbloku ramene praváFelicia1300, 1600, 1900
115 422 291Zadní silentblok rameneFavorit1300 do 11.93
115 422 160Úchytná miska zadního silentbloku rameneFavorit1300 do 11.93
115 422 292Zadní silentblok ramene s úchytnou miskouFavorit1300 od 12.93
  
6U0 501 541SilentblokFelicia1300, 1600, 1900
6U7 501 541Silentblok (hydrolůžko pickup)Felicia1300, 1600, 1900
6U0 501 179Šroub se šestihrannou hlavou M12x1,25Felicia1300, 1600, 1900
N 907 916 01Matice šestihranná samojistná M12x1,25Felicia1300, 1600, 1900


Použité prameny:
http://tech.mirage-performance.com/enginemounts.html
Kolar Motorsport - tvrdé silentbloky Škoda
http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_rubber
http://cs.wikipedia.org/wiki/Tlumi%C4%8D_kmit%C5%AF

Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Na levé půlce: příložka, silentblok převodovky s uchycením. Vpravo: silentblok vodní pumpy, malý a velký silentblok reakce. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Na levé půlce: příložka, silentblok převodovky s uchycením. Vpravo: silentblok vodní pumpy, malý a velký silentblok reakce. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Vzpěra s malým silentblokem reakce. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Typické utržení po letech provozu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Typické utržení po letech provozu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru Favorit. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Kompromisní vložkovací sada. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Namontovaná kompromisní vložkovací sada. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Namontovaná kompromisní vložkovací sada. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Vývojová fáze fixace v jedné poloze třema šrouby M6, z nichž dva horní jsou propojeny pásovinou nevhodného provedení, přenášející hluk jakoby do auta někdo vrtal :-). Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok víka převodovky. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok víka převodovky s upevněním. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok víka převodovky plný versus bahnitý. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok víka převodovky. Naklepávání plného. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok víka převodovky. Konečně to vypadá k světu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Spuštění převodovky k demontáži víka. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Nanesený Lukopren S9780 k utěsnění víka. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Propadlé uložení převodovky před seřízením. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok víka převodovky s vloženým dřevěným klínem v horní dutině. Klín za čas vypadne, viz. text. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Uložení převodovky po seřízení a s plným silentblokem. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Demontovaný velký silentblok reakce. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Amatérská výroba plného silentbloku. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Amatérská výroba plného silentbloku. Před zarovnáním. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Amatérská výroba plného silentbloku. Zarovnávání. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Amatérská výroba plného silentbloku. Po vytvrzení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Amatérská výroba plného silentbloku. Po vytvrzení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Podložení motoru a převodovky při seřizování polohy v karosérii. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Lůžka zadní nápravy 70 Shore A z pikapa. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Lůžka ramen a plné uložení převodovky 80 Shore A Kolar Motorsport. Vpravo dole originální uložení převodovky. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Lůžka ramen a plné uložení převodovky 80 Shore A Kolar Motorsport. Vpravo dole originální uložení převodovky. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Demontované rameno s upevňovacím materiálem. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Šroub s maticí a klíč předního uložení ramene. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Šrouby a klíč zadního uložení ramene. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Šroub s maticí a klíče upevnění u čepu ramene. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Rameno je venku. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Přední uložení v nápravnici. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Zadní uložení v karosérii a v nápravnici. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Zteřelé přední uložení ramene. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Vymačkané zadní uložení ramene. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Utočení zadního uložení po naříznutí. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Zadní uložení po vytažení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Naražený váleček sériového zadního uložení ramene na čepu ramene. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Miska zadního uložení. Odsekáno, uvolněno. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Miska zadního uložení před vyčištěním. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Nařezání válečku na čepu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Rozseknutí válečku. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Rozseknutý váleček. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Malý zářez v rameni je chyba mechanika. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Uřezání přečuhující gumy z předního uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Vylisovávání předního uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Můj přípravek na vylisování předního uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Konečně je měkký hnůj pryč. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Nalisovávání zadního uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Nalisované přední uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Vložky nevyplňují celý prostor. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Uložení nalisováno. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Zadní uložení s přesahem. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Přední uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Přední uložení. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Příprava před vytažením sériového bahna. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Naklepnutí sekáčem, vyhnutí šroubovákem, vytažení sikovkama. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Můžeme naklepávat plný kus. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Plný kus naklepán. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Silentblok motoru. Montáž hotova. Plný kus od kolarmotorsport má rozměry 75x40 mm. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Bahno tvrzené tmelem versus plný kus. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Bahno tvrzené tmelem versus plný kus. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Plný kus na autě. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Felicia. Plný kus na autě. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Favorit. V tomto místě má Felicia MPI uchyceno ukostření a podpěru sacího potrubí. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Favorit. Oko pro telefon v nápravnici. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Favorit. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Favorit. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Favorit. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Reakce Favorit. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Uložení přední nápravy ve skeletu. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Nápravnice a řízení. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Nápravnice a řízení. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Volantová tyč. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Konzola volantové tyče. Škoda Favorit - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Umístění a trasa volantové tyče ve skeletu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Hřebenové řízení s lisovaným šnekem (nerozebiratelné) a axiální fixací obou silentbloků. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Hřebenové řízení v pravém plném rejdu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Hřebenové řízení v levém plném rejdu. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Vnitřní kulový kloub řídící tyče. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Trasa hřebenové tyče, vespod patrný šnek, nahoře plastová podložka vymezovače radiální vůle převodu šnek / hřeben. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Starší, rozebiratelný, typ skříně řízení s axiální fixací pouze jednoho silentbloku. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Šachta vymezovače vůle převodu šnek / hřeben. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Šachta pro šnek. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Šnek, hřebenová tyč a vymezovač vůle. Škoda Felicia 1.3 MPI - Silentbloky pohonné soustavy, ramen a zadní nápravy. Hřebenové řízení rozebiratelné.