Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI


Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle




UPOZORNĚNÍ


Z důvodu možnosti mít občas k dispozici Favorita rozšiřuji web o typ, který jsem sice jako špičkovou konstruktérskou práci uznával, roky ho používal v zaměstnání, ale nikdy nevlastnil, a bral ho proto jako doplňkovou záležitost. Další věcí je, že krom té úplně běžné údržby za pár korun a výměny vzpěr pátých dveří nebylo nikdy potřeba na autě nic opravovat. Favorití informace už nějakou dobu naleznete mezi příspěvky pro Felicii. Časem je možná vyprofiluji, nebo alespoň označím, ale myslím, že vzhledem k příbuznosti obou vozidel si každý správnou informaci dokáže najít i tak.

Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).


Web je určen pouze pro slušné lidi s mozkem na svém místě, kteří např. umí číst. Proto, jste-li voličem ANO, obdivovatelem Babiše, udáváte-li lidi bez roušek, máte-li rádi politiku, vidíte-li politiku všude a ve všem, spojujete-li stará auta s dobovou politikou nebo jste-li jinak zamindrákovaný kretén, neprodleně web opusťte, neboť pro vás není určen.

Nejedná se o reklamu, PR sračku, snahu o politickou korektnost, ani o podporu dezinformacemi vyzdvihované elektro(de)mobility. Veškeré náklady nese autor osobně a píše proto nezávisle. Doufá v brzký CZEXIT nebo lépe v zánik EU a je přesvědčený, že Vrbětice jsou stejný nesmysl jako nuly Babiš s Hamáčkem.

Politici, ekologové, novodobí svazáci a elektrolobysté všech zemí, vyližte si prdel, strčte do ní tu vaši komunistickou evropskou unii, a přestaňte s ní a se svou úplatky vyvolanou demencí rozvracet západní společnost!


Genderově vyvážená pičovina týdne ukazuje, jak sobecká kráva, konstruktérka elektromotorů, dala za zvuků buzi hudby přednost slepé cestě vývoje před možností vidět vyrůstat své děti. Jestli mladí chlapci vidí otce v takové roli, není divu, že poslouchají podobné teploušům určené slaďárny a nepotřebují k životu pořádné uhlovodíkové auto.

https://marcommnews.com/renault-is-launching-a-new-global-campaign-that-gives-new-meaning-to-formula-1-innovation/
Odkaz z článku https://dfens-cz.com/sputnik-nad-nami/

Byl státek v srdci Evropy, kde zvolili si kokoty, a kde jim za koblihy vládne estébák - zdroj youtube Prodavač lockdownu.

Chlastat už nám komanč Babiš milostivě dovolil, ale za šikanu s volkslistou a celkově celý jeho přístup k obyčejnému póvlu by měl být po volbách sesazen s možností mít spravedlivý proces, který nepovede žádný soudce kamarádíček a bývalý komanč nebo estébák, ale někdo progresivní, jenž mu zúčtuje vše od osmdesátých let a v rozsudku to příkladně spočítá.




Jako všechny články zde je i tento pouhou sbírkou informací a postřehů z vlastní praxe, nikoliv návodem, jak to dělat, proto neručím za jakékoliv poškození, vyplývající z chybné práce. Pokud se na seřízení ventilů necítíte, raději jej zadejte profíkovi, ušetříte si tím nemalé škody při chybně provedené práci.

Už od favorita jsou všechny motory se vstřikováním vybaveny hliníkovými rozvodovými tyčkami sacích ventilů (pasují i na osmikanálové motory 742.13x). Jejich obrovskou výhodou je totožná roztažnost s hlavou a blokem, tudíž neměnná vůle sacích ventilů při všech provozních teplotách. Ekocipi by jásali nad nižšími emisemi, nám normálním stačí lepší studené starty a nižší hluk rozvodu, což jsem si kdysi v praxi ověřil u Rapida po náhradě sacích ocelových sacími hliníkovými.

Jak nejlépe a nejjednodušeji seřídit ventily? Nachystáme si zvedák, spárové měrky, očkový klíč 11 a dobrý plochý šroubovák. Kola hodíme do pravého rejdu. Auto zvedneme u pravého předního kola a zařadíme čtyřku. Sundáme ventilové víko, pro snadnější otáčení motorem bez překonávání komprese můžeme vytáhnout svíce, není to však podmínkou.

Než jsem správný způsob otáčení motorem pochopil, točil jsem jak smyslu zbavený, nyní však seřizuji všechny čtyři válce na dvě otáčky klikové hřídele, a to podle poučky, publikované kdysi pro embéčka Vincencem Baťou, kdy je využito pořadí zapalování 1-3-4-2, tj. střídá čtvrtý válec, seřizujeme první, střídá druhý válec, seřizujeme třetí, střídá první válec, seřizujeme čtvrtý a když střídá třetí válec, seřizujeme válec druhý.

První válec je u řemenice, čtvrtý u spojky. Čísla na hlavě značí pořadí zapalování (od řemenice: 1-4-2-3).

Postup je následující. Pravým předním kolem natočíme kliku tak, aby střídal čtvrtý válec, tedy ten u spojky. Střídáním rozumíme stav, kdy po otevření výfukového ventilu probíhá jeho zavírání, a zároveň vačka otevírá ventil sací. Seřídíme oba ventily prvního válce (ten u řemenice). Pootočíme, zastřídá si dvojka, seřídíme trojku, pootočíme, zastřídá jednička, seřídíme čtyřku, pootočíme, zastřídá trojka, seřídíme dvojku. Opakovat postup pro kontrolu není na škodu.

Vlastní seřizování provádím tak, že na dotyčném ventilu změřím vůli. Poté na kozlíku zdvihátka povolím matici, šroubem povolím tyčku a vsunu spárovou měrku. Šroub dotáhnu tak, aby měrka nešla vytáhnout, poté šroub o kousíček povolím, ale jen tak, aby se s měrkou dalo s určitou minimální silou pohybovat. Držíc šroubovákem šroub, dotahuji očkovým klíčem matici. Po odstranění nástrojů přeměřím vůli. Je-li je správná, měrka jde zasunout, ale nesmí jít úplně lehce. Minimální sílu je těžko definovat, tu si musí každý najít sám.

Pro hliníkové tyčky se nastavuje vůle 0,25 mm za studena za všech teplot okolí.

Pro ocelové tyčky se nastavuje vůle 0,20 mm. Názory praktiků hovoří o nastavení 0,20 mm v rozmezí teplot -5 až +30 °C.



Postup nastavení je beze změny aplikovatelný také pro motory s pětikanálovou litinovou hlavou. Pro sací je uvedeno 0,15 mm (742.12X - 0,20 mm), pro výfukové vždy 0,20 mm. Jejich tyčky nejsou stejné s celohlíkovými motory.



Teoretická hodnota nastavení vůle ocelových rozvodových tyček v závislosti na okolní teplotě je uvedena v následující tabulce, pocházející ze strany 408 knihy Údržba a opravy automobilů Škoda Favorit, Forman, Pickup od J. Andrta a T.Maliny, kde je zohledněna zhruba dvojnásobná tepelná roztažnost hliníku oproti oceli.
Teplota ve stupních Celsia Vůle v milimetrech
--04 až +20 0,20
+20 až +32 0,25
+32 až +45 0,30
+45 až +57 0,35

Po seřízení a zakrytování nastartujeme motor. Pokud máte problém se startem, přehnali jste to s dotažením šroubu a máte pootevřený nějaký ventil. Na tento stav pozor, hrozí propálení ventilu! Pokud je z motoru řehtačka, někde jste naopak šroub nedotáhli a máte vůle vysoké. Vysoké vůle značí vysokou spotřebu a mnohem větší opotřebení rozvodů vlivem rázů. Jde-li motor tiše a jen tak si ševelí, máte vyhráno.


Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky sacích ventilů. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky sacích ventilů. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky sacích ventilů. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky výfukových ventilů. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky výfukových ventilů. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Rozvodové tyčky výfukových ventilů. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle. Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI - Rozvodové tyčky a seřizování ventilové vůle.