Škoda Octavia 1.6


Silentbloky motoru a podvozku (série i plné tvrzené 80 ShA), spodní čepy ramen




UPOZORNĚNÍ


Celý obsah webu, ani jednotlivé texty, články, fotografie a tabulky nejsou návody! Všechny zde uvedené fotografie a články jsou pouze nezávazným soupisem postřehů z amatérských oprav.
Vše děláte na vlastní nebezpečí a autoři ani správci webu nemají žádnou zodpovědnost za případné škody, újmy na zdraví, majetku a jiné újmy, jež si způsobíte jakýmkoliv způsobem!

Odkazy v přispěvcích byly aktuální v době vzniků příspěvků. Nyní už být nemusí, např. Kolar Motorsport, jehož eshop již neexistuje (stejné silentbloky nabízí například http://www.speedpro.eu).

Snižující se dostupnost originálních nebo kvalitních druhovýrobních náhradních dílů pro Favority i Felicie je neklamnou známkou snahy mnohých skupin dostat tato jednoduchá a spolehlivá auta z běžného používání. Krom koroze napomáhá odpůrcům motoru Škoda 781 také nepochopitelně se měnící uvažování velké části uživatelů těchto aut a v globálu neschopnost českého národa se semknout a všechny svině na vedoucích místech sesadit (např. článek https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/-Na-Univerzite-Karlove-uci-bonzactvi-a-vymyvaji-mozky-Student-pochvalil-kolegu-ze-nahlasil-Hamplovu-knihu-v-univerzitnim-knihkupectvi-a-strhla-se-boure-530128 mě, odpůrce multikulti, přesvědčil o tom, že akademická půda už není sídlem vzdělanosti, nýbrž přehlídkou primitivismu, nízkých pudů, a faktu, že svoboda slova a demokracie v ČR s nástupem fanatického neomarxismu velmi rychle umírá). Tak uvidíme, zda felda v nynější masové podobě přežije rok 2020, nebo zda bude nahrazena nejlepším českým autem číslo jedna - hjondé í třicet stejšn :-)))


POHODOVÉ ANKETKY





Stejně jako v článku o silentblocích na Felicii je i u oktávky nutno dodat, že sériové silentbloky o tvrdosti 55 Shore A jsou určeny spíše pro tlumení nerovností, než aby byly schopny držet neměnnou geometrii při všech vektorech síly. Naštěstí i zde se nabízí možnost velmi pevné a hlavně trvanlivé výměny, která v ceně dílů dosahuje zhruba poloviny částky, co za sériové děravé bahno požadují ve Škodovce, případně za originální plné kusy v Audi či Seatu.

Motor s převodovkou drží v karosérii tři pryžové silentbloky. Vpravo u rozvodového řemenu, vlevo na převodovce a dole mezi nápravnicí a diferenciálem, tzv. reakce. Motor a reakce je teprve v plánu, takže podrobnější text až po vyřešení.

Převodovka je k levému nosníku upevněna pomocí bytelného silentbloku. Na nosníku je uchycen třemi šrouby, na převodovce dvěma. Jedná se o odlitek z hliníkové slitiny tvaru otočeného U, jehož spodní část uzavírá nýtovaná plechová konzola. Právě tudy je při výrobě vsunuta horní pryžová výplň s horním a dvěma bočními dorazy a spodní pryžový profilovaný kvádr. Na něm je nasunuta hliníková konzola pro upevnění na převodovku s možností omezeného pohybu do všech směrů. Zbytek vnitřního objemu není vyplněn.

Uložení je velmi tiché, s pevností je to horší, neboť spodní kvádr se působením sil při záběru pohonu a brzdění motorem časem značně zmenší a převodovka tak může létat i o několik centimetrů. Projevuje se to různým vrzáním, pocukáváním motoru, nezřejmým začátkem záběru spojky. Při vybitém silentbloku trpí také stejnoběžné klouby, diferenciál, krátký husí krk olejové ventilace motoru a uložení řadící tyče.

Převodové silentbloky jsou mezi sebou u koncernových vozů ze stejné doby montážně záměnné. Liší se pouze tvrdostí pryže u lůžka guma/kov, případně viskozitou kapaliny v gumovém kvádru u hydrolůžka. U hydrolůžek bývá hliníkové účko vyztuženo dalšími dvěma bočními přídavnými žebry a několika horními.

Ramena jsou upevněna v nápravnici přes přední plný válcový a zadní kulatý silentblok s otvory. Ten dokonale umožňuje výkyv ramene ve vodorovném směru o několik milimetrů dopředu i dozadu, což se projevuje nejistými jízdními vlastnostmi kvůli změny geometrie při rozjezdech, v zatáčkách, při propérování (třeba jízda na okresce s nerovnými krajnicemi, kde auto jezdí podle polohy ramen neustále doleva a doprava) a hlavně při brzdění, kdy samozřejmě kolo není ve styku s vozovkou celou činnou plochou. Doplňkovým efektem je pulzní rázové působení na čepy a hřeben řízení.

Spodní čepy, aneb vodící klouby ramen upevňují v rameni tři šrouby s maticemi na společné podložce, v hlavě kola je čep upevněn svou kónickou hlavicí do nálitku a jistí ho matice. Proti utržení závitu čepu při povolování je možné jej chytit v horní části torxem, imbusem nebo obojím. Podle sklonu je rozlišen čep levý a pravý, písmeno na tělese označuje příslušnou stranu (L a R nebo LM a RM).

Zadní náprava s šikmou osou kývání drží ve dvou bodech. Silentbloky s kónickým středem umožňují její boční výkyvy, takže na rovné silnici v zatáčkách se náprava vlivem odstředivé síly karosérie o pár stupňů natáčí ve směru jízdy a zlepšuje tak průjezd. Negativním efektem této jinak dobře myšlené funkce je však dosti neřízené boční létání zadní části karosérie na cestách špatných.



Výměna silentbloků podvozku za plné kusy 80 Shore A a výměna spodních čepů ramen
Z hlediska filozofie webu bude znít další postup dosti divně, takže předem díky za pochopení :-) Od svépomocné výměny spodních čepů a tím bohužel i silentbloků ramen nás odradil problém v podobě nemožnosti úplného povolení matice jednoho čepu, kdy nepomáhalo podložení zvedákem ani chytnutí hasákem (torx nebyl k dispozici) a čep se stále protáčel. Také vzhledem k nutnosti nastavení geometrie přední a spuštění zadní nápravy pro přelisování jejich silentbloků byla práce zadána servisu, kde vyměnili i čepy ramen.

Čepy jsou použity Lemförder z důvodu vysoké výdrže pouzder a neteřících manžet. Silentbloky jsou osvědčené od kolarmotorsport.cz.



Jízdní vlastnosti s plnými tvrdými silentbloky podvozku
Stejně jako u felicie zcela odlišné k lepšímu. Řízení ve všech situacích reaguje okamžitě a přesně na polohu volantu. Auto vůbec nereaguje samovolnou změnou směru na žádné nerovnosti. Necítíte vyjeté koleje. Zadní náprava sedí jak přibitá a nepůsobí negativně na snímač smyku - řidičovu zadnici. Na žádném povrchu nebyl pozorován zvýšený přenos hluku od kol oproti sériovým bahnům.



Svépomocné přitvrzení a výměna silentbloku převodovky
Jsou tři možnosti. Buďto výměnným způsobem zakoupit téměř plný silentblok s tvrdostí 80 Shore A od kolarmotorsport.cz, nebo si upravit jiný sériový silentblok, anebo být cca 2 až 3 týdny bez auta a upravit si svůj sériový silentblok.

Svépomocná úprava je jednoduchá a stokrát omílaná po celém světě, leč také levná a dobře fungující. Volné části silentbloku vyplní polyuretanový tmel. Vše je nutno pořádně oškrábat, poté od ulpělého šmíru očistit v benzínové lázni tvrdým štětcem s dlouhým vlasem a nakonec odmastit vyvařením v jarové lázni. Po pořádném vyschnutí se seřídí rovnoběžnost a vodorovnost roviny ramene a klece silentbloku. Nanese se tmel, například PU50 s tvrdostí cca 55 Shore A, a vyplní jím všechny dostupné dutiny mezi kovem a pryží. Tmel je nestékavý, jde to na 1x. Po vyhlazení tmele něčím hladkým, třeba rukou v igelitovém sáčku, nezbývá než čekat. Dle propočtu masa tmele PU50 zatvrdne cca za 14 až 21 dnů. Sice je uvedeno při pokojové teplotě tvrdnutí 4 mm za 24 hodin, leč křivka v technickém listu není lineární a po vytvrdnutí svrchní vrstvy se proces zpomalí. Pokud by byl silentblok namontován před vytvrdnutím celé masy, může se tvrdá část protrhnout a síla vytlačí ještě tvárný tmel ven.

K výměně potřebujete zvedák, destičku, sikovky, gola: ořechy 10, 13, 16, 18, nádstavec, račnu nebo lépe trhák a trochu oleje. V dílenské příručce doporučují při každé výměně silentbloku vyměnit i všech 5 kusů jeho šroubů pevnosti 10.9. Vzhledem k tomu, jaké bahno bývá použito na různé VW motorové aplikace (šroub 10.9 není problém mnohdy prasknout či utočit), použití nových šroubů je jistota, že šroub nepraskne při samotném dotahování, respektive od namáhání v dalším provozu (paradoxně hlavně M12 v hliníkové konzole převodovky).

Odpojí se konektor z váhy vzduchu. Sejme sací hadice z klapky, a pokud máte, tak odvětrávání z olejového hrdla. Ořechem 10 se odšroubují dva šrouby, držící kompletní vzduchový filtr na karosérii a ten se vyjme z vozu. Převodovka se malinko pozvedne někde v rovině bočního víka zvedákem přes destičku. Trhákem s gola 18 se povolí dva šrouby M12, držící rameno silentbloku na konzole převodovky. Z ramena se sejmou dva pružné držáky dvou pramenů elektroinstalace. Plastový kabelový kanál je potřeba odkrytovat, v jeho spodní části jsou dva otvory pro přístup ke dvěma ze tří šroubů silentbloku, držící jej na nosníku. Dva větší M10 jsou na ořech 16, jeden menší M8 je na ořech 13. Po vyšroubování všech pěti šroubů se opatrně popustí převodovka dolů tak, aby horní hrana středního zubu konzoly pro rameno byla v úrovni spodní hrany silentbloku. Dělá to cca 8 až 10 cm. Starý silentblok je poté možno vyjmout a místo něj posadit a upevnit obráceným postupem nový. Silentblok není potřeba nijak zvlášť seřizovat, přesto je vhodné minimalizovat pnutí, a tím výsledný hluk.

Nejdříve se dotáhnou šrouby na nosníku, poté se přizvedne převodovka jen natolik, ať zapadne konzola do ramena silentbloku. Upevní se šrouby M12 a dotáhnou jen tak, aby bylo spojení pohyblivé. Odstraní se zvedák s destičkou. S motorem se lehce kýve do různých stran za jakoukoliv kovovou část, třeba plech držáku alternátoru. Poté se rameno silentbloku dotáhne. Dílenská příručka doporučuje šrouby lehce namazat olejem a předepisuje momenty: M8 - 25 Nm, M10 - 40 Nm + 90°, M12 - 100 Nm. Bez momenťáku bylo použito tohoto postupu: M8 - lehce, M10 - téměř na krev, M12 - na krev. Za nějaký čas je vhodné zkontrolovat dotažení.

Časová náročnost: očista cca 1 hodina, tmelení cca 20 minut, tuhnutí max. 3 týdny, výměna bez nutnosti demontáže spodního krytu motoru do 30 minut.



Chování plného silentbloku převodovky ve voze
I když použitý tmel není tvrdší než pryž originálního silentbloku, přesto dochází k vyššímu přenosu hluku, a to z důvodu vyplnění všech spár a tím větší styčné plochy guma / kov. Zvýšení hluku není nijak závratné. Největší rozdíl je při startování a vyšších otáčkách. Spouštěč má takový více „železitý” zvuk. Po otevření krátkého sání má motor naopak příjemnější zvuk díky menšímu tlumení, kdy více vynikne jeho zvláštní šestnáctinkové staccato. Na volnoběh zůstal hluk stejný, při běžných otáčkách na dlouhé sání vesměs taky. Jakmile dojde k dostatečnému prohřátí silentbloku, hluk se sníží na úroveň děravého sériového bahna.

Rozhodně se zlepšilo, stejně jako u Feldy, chování vozu, což je zcela jistě hlavní požadavek na plné uchycení. Při pouštění spojky nedochází k žádnému vymezování vůlí silentbloků, spojka zabírá vůči pedálu v reálném čase, takže i rozjezd probíhá klidně a rychleji. Při akceleraci i brzdění motorem je odezva bez cuknutí. Tím, že motor neskáče a nepřesouvá těžiště vozu, jsou mnohem jistější jízdní vlastnosti na horších cestách. Méně pochodující pohon vůči karosérii má příznivý vliv na životnost olejové odbočky hadice sání (je lépe ji zrušit), ale hlavně na spojku, nýty v diferenciálu a stejnoběžné klouby hnacích hřídelí.



Stav plného silentbloku převodovky po 16725 km
Tlakem a vibracemi silentblok mírně sesedl. Mezi tělem a vrstvou PU50 vznikla dilatační spára, která dosáhla svého maxima a již se nezvětšuje. Pevnost uchycení neutrpěla ani náhodou, převodovka se v silentbloku nehne, leč s menší styčnou plochou téměř vymizel přenos hluku do karosérie, a uložení je tak víceméně stejně nehlučné, jako originální neplné.



Čísla některých dílů (ETKA 2013)
Názvy gumokovových dílů jsou vesměs stejné, lůžko guma-kov nebo hydrolůžko, proto je pro lepší rozlišení užito názvů obecnějších.

1J0 199 262Uložení motoru vpravo
1J0 199 262 AAMD
1J0 199 262 ACAEE
1J0 199 262 BEAEH, AKL, AVU, BFQ
1J0 199 262 BFAUM, AGU, ARX, AZJ, AHF, ASV, AQM, AGR, ALH, AZH, AQY, AEG, APK, ATD, AXR
1J0 199 262 BKAXP, BCA
1J0 199 262 CLAUQ
1J0 199 262 CPASZ
N 101 559 06Šroub se šestihrannou hlavou M8x20 (nosník)
N 105 167 01Šroub se šestihrannou hlavou s podložkou samojistící M10x55 (nosník)
N 102 096 05Šroub se šestihrannou hlavou M12x1,5x65 (motor)
  
1J0 199 555Uložení převodovky vlevo
1J0 199 555 AAMD
1J0 199 555 AH4x4: AGU, AUM, ARX, AUQ, AGR, ALH, AZH, AZJ
1J0 199 555 AJAQY, AEG, APK, AHF, ASV, AGR, ALH, AZJ, AZH, AGU, AUM
1J0 199 555 AKAEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AXP, BCA
1J0 199 555 ALAQM
1J0 199 555 APAXR, AUQ
1J0 199 555 AQ6 kvalt: AGU, AUM, ARX, AUQ, ASZ, ATD
N 101 559 06Šroub se šestihrannou hlavou M8x20 (nosník)
N 105 167 02Šroub se šestihrannou hlavou s podložkou samojistící M10x55 (nosník)
N 102 096 05Šroub se šestihrannou hlavou M12x1,5x65 (převodovka)
  
1J0 199 851Vzpěra - reakce převodovky
1J0 199 851 AAMD
1J0 199 851 AAAEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AXP, AQY, AEG, APK, AUM, AGU, ARX, AUQ, AZH, BCA, AZJ
1J0 199 851 ABAGR, ALH, AHF, ASV, AQM
1J0 199 851 Nautomatická převodovka
1J0 199 851 RASZ, ATD, AQM, AXR
N 102 466 03Šroub se šestihrannou hlavou M10x30 (převodovka)
N 905 970 05Šroub se šestihrannou hlavou CM10x70x32 (převodovka)
N 102 683 04Šroub se šestihrannou hlavou AM8x45 (nápravnice)
  
357 407 182Silentblok ramene přední
N 904 840 03Šroub se šestihrannou hlavou M12x1,5x82
1J0 407 181Silentblok ramene zadní děravý
8N0 407 181 BSilentblok ramene zadní plný - Audi TT, S3, Seat Leon Cupra R, VW Golf R32
N 102 622 02Šroub se šestihrannou hlavou BM12x1,5x70
N 015 081 4Matice šestihranná s nákružkem M12x1,5
1J0 407 365 HVodící kloub levý
1J0 407 366 HVodící kloub pravý
N 101 277 07Šroub se šestihrannou hlavou M8x26
1J0 407 175 BZarážka plechová (matice na společné podložce)
  
1J0 501 541 CSilentblok zadní nápravy
N 104 099 03Šroub se šestihrannou hlavou M12x1,5x125x49
N 101 064 02Matice šestihranná s nákružkem, samojistící M12x1,5




Použité prameny:

http://tech.mirage-performance.com/enginemounts.html
http://www.golf4.de/werkstatt/178114-starkes-rucken-schalgen-bei-lastwechsel.html
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=420904&sid=d97953716c665f3a7a7f7b083115c7b5
Kolar Motorsport - tvrdé silentbloky Škoda
http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_rubber
http://cs.wikipedia.org/wiki/Tlumi%C4%8D_kmit%C5%AF

Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Natržený zadní silentblok ramene. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Natržený zadní silentblok ramene. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Původní potrhané silentbloky a staré čepy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky zadní nápravy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Přední silentbloky ramen. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Zadní silentbloky ramen. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Spodní čepy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Spodní čepy s upevněním. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Upevňovací šrouby a matice se společnou podložkou. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Zteřelý silentblok zadní nápravy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Zteřelý silentblok zadní nápravy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Zteřelý a potrhaný zadní silentblok ramene. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Zteřelý a potrhaný zadní silentblok ramene. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Zteřelý a potrhaný zadní silentblok ramene. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Přední silentblok ramene. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Manžeta spodního čepu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Manžeta a upevňovací kroužky manžety spodního čepu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Kule a plastová vložka spodního čepu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Spodní čepy Lemförder a silentbloky 80 Shore A kolarmotorsport.cz. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky náprav 80 Shore A. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky náprav 80 Shore A. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky ramen 80 Shore A. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky ramen 80 Shore A. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky zadní nápravy 80 Shore A. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentbloky zadní nápravy 80 Shore A. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Plné zadní silentbloky 80 Sh A ramen. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Plné zadní silentbloky 80 Sh A ramen. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Plné přední silentbloky 80 Sh A ramen. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Plné přední silentbloky 80 Sh A ramen. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Plné silentbloky 80 Sh A zadní nápravy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Plné silentbloky 80 Sh A zadní nápravy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Spodní čepy Lemförder. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Spodní čepy Lemförder. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Montážní materiál spodních čepů Lemförder. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Drážka pro torx v čepu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Identifikace. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Datum výroby. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Rozteč šroubů M12. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Přibližná délka klece. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Vzdálenost od osy šroubu M8 k ramenu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Přibližná výška klece. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Šrouby, zleva: M8, 2 x M10, 2 x M12. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Nahoře nové, dole staré šrouby, vytažené po 156 kkm. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled zhora. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled zdola. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled z levoboku. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled z čela. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled zezadu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Spodní pryžový kvádr pod ramenem. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Horní pryžový díl nad ramenem. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Boční dorazy. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Horní pryžový díl. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Boční doraz. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled zezadu po aplikaci PU50. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled na PU50 nad ramenem. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Pohled na PU50 pod ramenem. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Prázdný a plný kus. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Prázdný a plný kus. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Prázdný a plný kus. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Montážní poloha pod filtrem vzduchu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Po demontáži vzduchového filtru. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Odjištěná pojistka víka kabelového kanálu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Odklopený kabelový kanál. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. V kabelovém kanálu jsou dva otvory pro pohodlné povolení šroubů. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Podložení převodovky. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Spuštění převodovky. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Možno vytáhnout. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Lůžko na nosníku. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Dotahování šroubu M10 přes otvor v kabelovém kanálu. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Pohled na šroub M8 a šrouby M10. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Pohled na šrouby M12. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Stav po 16725 km od montáže. Vzniklá dilatace se již nezvětšuje, nemá vliv na tuhost uchycení, přenos hluku však téměř vymizel. Ideální stav. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Použité nářadí. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Použité ořechy na silentblok. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok převodovky. Výměna. Použitý ořech na vzduchový filtr. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok reakce. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok reakce. Tato pryž se dá v případě zteření vyměnit za vyřezaný kus libovolné technické pryže. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok motoru. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok motoru. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok motoru. Škoda Octavia 1.6 BFQ - Silentbloky motoru a podvozku, spodní čepy ramen. Silentblok motoru.