Škoda Favorit, Škoda Felicia 1.3 MPI

---

Jako všechny články zde je i tento pouhou sbírkou informací a postřehů z vlastní praxe, nikoliv návodem, jak to dělat, proto neručím za jakékoliv poškození, vyplývající z chybné práce. Pokud se na seřízení ventilů necítíte, raději jej zadejte profíkovi, ušetříte si tím nemalé škody při chybně provedené práci.

Roztažnost hliníkového bloku je odlišná od roztažnosti ocelových rozvodových tyček. Koeficient lineární teplotní roztažnosti je pro ocel 13·10^-6 m/mK a pro hliník 22,2·10^-6 m/mK (https://e-konstrukter.cz/prakticka-informace/linearni-teplotni-roztaznost-mateialu). To při 20°C venku a 75°C uvnitř znamená pro ocel 0,7 mm/m a pro hliník 1,3 mm/m (https://vytapeni.tzb-info.cz/potrubi-a-armatury/8085-vecna-problematika-teplotni-roztaznosti-potrubnich-vedeni).

Už od Favorita jsou všechny motory s Ecotronicem a se vstřikováním vybaveny hliníkovými rozvodovými tyčkami sacích ventilů, které pasují i na osmikanálové motory 742.135 a 742.136. Mají dvě obrovské výhody. Nižší hmotnost (45 g) oproti ocelovým (58 g) a totožnou roztažnost s hlavou a blokem, tudíž neměnnou vůli sacích ventilů při všech provozních teplotách. Ekocipi by jásali nad nižšími emisemi, nám slušným stačí lepší studené starty a nižší hluk rozvodu, což jsem si kdysi v praxi ověřil u Rapida a v roce 2024 u Favorita po náhradě sacích ocelových sacími hliníkovými.

Výměna ocelových za hliníkové bývala jednoduchá, s přibývajícími léty a nahromaděným karbonem v závitech seřizovacích šroubů je však o dost složitější. Nechápu, proč to tak Škodovka požadovala, ale výrobce hliníkových tyček (prameny hovoří o Šroubárně Turnov nebo Formplastu Turnov) je ve srovnání s ocelovými dělá kratší o několik mm. Seřizovací šrouby se tak musejí více zašroubovat do vahadel. Při poslední výměně na Favoritu v roce 2024 mi šroub tak nízko nešel, a při následné snaze o jeho uvolnění vzala za své drážka pro šroubovák. Karbon bránil také jeho výměně, šel točit jen kousek okolo své letité polohy, a ven nešel ani dolů ani nahoru. Nepříjemnou situaci jsem nakonec vyřešil nákupem kompletní klaviatury vahadel z feldy na vrakovišti ve Sviadnově. Zajímavé je vizuální srovnání obou dílů, kdy ten novější má preciznější povrch. Na funkci vahadel to však nemá vliv :-)

Jak nejlépe a nejjednodušeji seřídit ventily? Nachystáme si zvedák, spárové měrky, očkový klíč 11 a dobrý plochý šroubovák. Kola hodíme do pravého rejdu. Auto zvedneme u pravého předního kola a zařadíme čtyřku. Sundáme ventilové víko, pro snadnější otáčení motorem bez překonávání komprese můžeme vytáhnout svíce, není to však podmínkou.

Než jsem správný způsob otáčení motorem pochopil, točil jsem jak smyslu zbavený, nyní však seřizuji všechny čtyři válce na dvě otáčky klikové hřídele, a to podle poučky, publikované kdysi pro embéčka Vincencem Baťou, kdy je využito pořadí zapalování 1-3-4-2, tj. střídá čtvrtý válec, seřizujeme první, střídá druhý válec, seřizujeme třetí, střídá první válec, seřizujeme čtvrtý a když střídá třetí válec, seřizujeme válec druhý.

První válec je u řemenice, čtvrtý u spojky. Čísla na hlavě značí pořadí zapalování (od řemenice: 1-4-2-3).

Postup je následující. Pravým předním kolem natočíme kliku tak, aby střídal čtvrtý válec, tedy ten u spojky. Střídáním rozumíme stav, kdy po otevření výfukového ventilu probíhá jeho zavírání, a zároveň vačka otevírá ventil sací. Seřídíme oba ventily prvního válce (ten u řemenice). Pootočíme, zastřídá si dvojka, seřídíme trojku, pootočíme, zastřídá jednička, seřídíme čtyřku, pootočíme, zastřídá trojka, seřídíme dvojku. Opakovat postup pro kontrolu není na škodu.

Vlastní seřizování provádím tak, že na dotyčném ventilu změřím vůli. Poté na vahadle povolím matici, šroubem povolím tyčku a vsunu spárovou měrku. Šroub dotáhnu tak, aby měrka nešla vytáhnout, poté šroub o kousíček povolím, ale jen tak, aby se s měrkou dalo s určitou minimální silou pohybovat. Držíc šroubovákem šroub, dotahuji očkovým klíčem matici. Po odstranění nástrojů přeměřím vůli. Je-li je správná, měrka jde zasunout, ale nesmí jít úplně lehce. Minimální sílu je těžko definovat, tu si musí každý najít sám.

Vůle ventilů se dle výrobce nastavuje na studeném motoru (16 až 24°C) s maximální tolerancí +0,05 -0,00 mm (Cedrych 1990).

Pro hliníkové tyčky se nastavuje minimální vůle 0,25 mm za studena.

Pro ocelové tyčky se nastavuje minimální vůle 0,20 mm za studena. Pokud je okolní teplota dlouhodobě pod -25°C, tak 0,25 mm.

---

Postup nastavení je beze změny aplikovatelný také pro motory s pětikanálovou litinovou hlavou. Teplotu studeného motoru výrobce definoval 20 ±1°C. Pro sací je uvedeno 0,15 mm (742.12x, 742.13 - 0,20 mm), pro výfukové vždy 0,20 mm. Tolerance ±0,05 mm (Cedrych 1989). Jejich tyčky nejsou stejně dlouhé s těmi pro celohliníkové motory.

---

Teoretická hodnota nastavení vůle ocelových rozvodových tyček v závislosti na okolní teplotě je uvedena v následující tabulce, pocházející ze strany 408 knihy Údržba a opravy automobilů Škoda Favorit, Forman, Pickup od J. Andrta a T.Maliny, kde je zohledněna zhruba dvojnásobná tepelná roztažnost hliníku oproti oceli.

Názory praktiků hovoří o nastavení 0,20 mm v rozmezí okolních teplot -5 až +30 °C.

Po seřízení a zakrytování nastartujeme motor. Pokud máte problém se startem, přehnali jste to s dotažením šroubu a máte pootevřený nějaký ventil. Na tento stav pozor, hrozí propálení ventilu a zničení jeho stopky! Pokud je z motoru řehtačka, někde jste naopak šroub nedotáhli a máte vůle vysoké. Vysoké vůle značí vysokou spotřebu a mnohem větší opotřebení rozvodů vlivem rázů. Jde-li motor tiše a jen tak si ševelí, máte vyhráno.

---

Rozvodové tyčky ocelové jsou stejné od 742.135 a 136 po Felicii. Fabia s Octavií má tyče kratší o rozdílnou výšku hydraulického zdvihátka oproti obyčejnému zdvihátku starších motorů.
Délka ocelových tyček 1993 - 213,6 až 213,7 mm
Délka ocelových tyček 1997 - 214 mm
Délka ocelových tyček Fabia, Octavia - 190 mm

Rozvodové tyčky hliníkové byly vyráběny v několika délkách a výrobních tolerancích.
Délka hliníkových tyček do 02.1996 - 209,0 +0,9 mm - bez označení
Délka hliníkových tyček od 03.1996 - 209,0 +0,5 mm - označení A
Délka hliníkových tyček od 03.1996 - 209,5 +0,5 mm - označení B

---

Klaviatury vahadel pro hliníkové hlavy se odlišují pouze v detailech a troufám si říci, že při použití odpovídajících šroubů jdou fabiácké použít na feldu a favorit a naopak. Klaviatura 742.135 a 136 je stejná s Favoritem i Felicií. Klaviatura Fabie a Octavie se od starších klaviatur liší v počtu kozlíků, kdy jsou pro zvýšení tuhosti čepu vahadel nahrazeny dvě ze tří pružin pro vahadlo novými kozlíky (047 109 427), z obou stran obloženými pérovými podložkami (047 109 497) a upevněnými delšími šrouby (N 907 958 01) přes hlavu do bloku. Menší průhyb čepu vahadel snižuje odchylky vůlí ventilů.

Krajní kozlíky (114 020 430) jsou oba stejné. Kozlík mezi vahadly čtvrtého válce (114 020 440) má vývrt pro přívod oleje ke kanálu v čepu vahadel. Ostatní tři kozlíky (114 020 450) jsou bez otvoru. Nové kusové náhradní kozlíky (047 109 525 A) jsou vždy s olejovým vývrtem.

Skladba klaviatur od řemenice ke spojce. Čep vahadel 047 109 402 je pořád stejný - Ø 14,2 mm. Mazací kanál vahadel je v posledním vahadle 525 A. U dílů 047 109 xxx (x) jsou uvedeny pouze poslední kódy.

742, Favorit, Felicia
N 012 414 1, 523 A, 497, 443 A, 525 A, 443 B, 434, 443, 525 A, N 908 016 01, 443 B, 434, 443, N 908 016 01, 525 A, 443 B, 434, 443, 525 A, 443 A, 047 109 497, 523 A, N 012 414 4.

Fabia, Octavia
N 012 414 1, 523 A, 497, 443 A, 525 A, 443 B, 497, 427, 497, 443, 525 A, N 908 016 01, 443 B, 434, 443, N 908 016 01, 525 A, 443 B, 497, 427, 497, 443, 525 A, 443 A, 047 109 497, 523 A, N 012 414 4.

---

Druhy hlav, parametry ventilových pružin a velikosti ventilů naleznete v článku https://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-uprava-kanalu-na-hlave-motoru.php.

---

Čísla dílů rozvodu od zdvihátek po ventily

Favorit (ETKA 103-20), 742.135, 742.136 (ETKA 103-55)

047 109 311 - 8 ks zdvihátko ventilu
047 109 301 A - 4 ks tyčka rozvodová hliníková (Ecotronic 08.89-09.92)
047 109 317 D - 8 ks tyčka rozvodová ocelová (135, 136, 136x)
047 109 317 D - 4 ks tyčka rozvodová ocelová (Ecotronic 08.89-09.92, 135B 136B 01.93-09.94)
047 109 402 - 1 ks páka výkyvná (čep vahadel)
N 012 414 1 (4) - 2 ks kroužek pojistný 14x1
047 109 523 A - 2 ks kozlík čepu vahadel krajní
047 109 497 - 2 ks podložka pérová
047 109 443 A - 2 ks vahadlo krajní
047 109 525 A - 4 ks kozlík čepu vahadel
047 109 443 B - 3 ks vahadlo zadní
047 109 434 - 3 ks pružina pro vahadlo
047 109 443 - 3 ks vahadlo přední
N 908 016 01 - 2 ks podložka pružná s obdélným průřezem 14,7x20x3,6
047 109 271 - 1 ks držák plechový (plech stínící)
N 010 345 16 - 4 ks šroub se šestihrannou hlavou M8x45
N 011 525 20 - 4 ks podložka standardní A8,4x16x1,6
N 908 118 01 - 4 ks šroub nastavovací M7x29
N 907 953 01 - 4 ks matice šestihranná M7
047 109 641 - 8 ks miska ventilové pružiny horní (do 09.94)
047 109 651 C - 8 ks (16 půlek) klínek ventilu, 1 drážka
047 109 623 B - 8 ks pružina ventilu vnější (do 09.94)
047 109 623 A - 8 ks pružina ventilu vnější (136B 12.93-09.94)
047 109 633 - 8 ks pružina ventilu vnitřní
N 908 227 01 - 8 ks podložka opěrná dolní
047 109 627 B - 8 ks podložka opěrná dolní (136B 12.93-09.94)
N 908 228 01 - 8 ks podložka vnitřní pružiny (135)
047 109 675 A - 8 ks kroužek těsnící 8 mm (gufero dříku ventilu)
047 109 601 - 4 ks ventil sací 8 mm, 1 drážka, talířek 34 mm
047 109 611 - 4 ks ventil výfukový 8 mm, 1 drážka, talířek 30 mm
114 020 254 - ventil sací abnormální (8,25 mm, sada 4 ks)
114 020 269 - ventil výfukový abnormální (8,25 mm, sada 4 ks)

Felicia (ETKA 103-50)

047 109 311 - 8 ks zdvihátko ventilu
047 109 301 A - 4 ks tyčka rozvodová hliníková
047 109 317 D - 4 ks tyčka rozvodová ocelová
047 109 317 D - 8 ks tyčka rozvodová ocelová (135)
047 109 402 - 1 ks páka výkyvná (čep vahadel)
N 012 414 1 (4) - 2 ks kroužek pojistný 14x1
047 109 523 A - 2 ks kozlík čepu vahadel krajní
047 109 497 - 2 ks podložka pérová
047 109 443 A - 2 ks vahadlo krajní
047 109 525 A - 4 ks kozlík čepu vahadel
047 109 443 B - 3 ks vahadlo zadní
047 109 434 - 3 ks pružina pro vahadlo
047 109 443 - 3 ks vahadlo přední
N 908 016 01 - 2 ks podložka pružná s obdélným průřezem 14,7x20x3,6
047 109 271 - 1 ks držák plechový (plech stínící)
N 010 345 16 - 4 ks šroub se šestihrannou hlavou M8x45
N 011 525 20 - 4 ks podložka standardní A8,4x16x1,6
N 908 118 01 - 4 ks šroub nastavovací M7x29
N 907 953 01 - 4 ks matice šestihranná M7
047 109 641 - 8 ks miska ventilové pružiny horní (10.94-07.97)
047 109 651 C - 8 ks (16 půlek) klínek ventilu, 1 drážka
047 109 623 B - 8 ks pružina ventilu vnější (135, 135B 10.94-07.96)
047 109 623 - 8 ks pružina ventilu vnější (135M 08.96-07.97)
047 109 623 A - 8 ks pružina ventilu vnější (136B 10.94-07.96, 136M 10.94-06.97)
047 109 633 - 8 ks pružina ventilu vnitřní (135, 136B, 136M)
N 908 227 01 - 8 ks podložka opěrná dolní
047 109 627 B - 8 ks podložka opěrná dolní (136B 10.94-07.96)
047 109 627 C - 8 ks podložka opěrná dolní (135M, 136M 08.96-07.97)
N 908 228 01 - 8 ks podložka vnitřní pružiny (135)
047 109 675 A - 8 ks kroužek těsnící 8 mm (gufero dříku ventilu)
047 109 601 - 4 ks ventil sací 8 mm, 1 drážka, talířek 34 mm
047 109 611 - 4 ks ventil výfukový 8 mm, 1 drážka, talířek 30 mm
114 020 254 - ventil sací abnormální (8,25 mm, sada 4 ks)
114 020 269 - ventil výfukový abnormální (8,25 mm, sada 4 ks)

Felicia M98 (ETKA 103-60)

047 109 311 - 8 ks zdvihátko ventilu
047 109 301 A - 4 ks tyčka rozvodová hliníková
047 109 317 D - 4 ks tyčka rozvodová ocelová
047 109 317 D - 8 ks tyčka rozvodová ocelová (135)
047 109 402 - 1 ks páka výkyvná (čep vahadel)
N 012 414 1 (4) - 2 ks kroužek pojistný 14x1
047 109 523 A - 2 ks kozlík čepu vahadel krajní
047 109 497 - 2 ks podložka pérová
047 109 443 A - 2 ks vahadlo krajní
047 109 525 A - 4 ks kozlík čepu vahadel
047 109 443 B - 3 ks vahadlo zadní
047 109 434 - 3 ks pružina pro vahadlo
047 109 443 - 3 ks vahadlo přední
N 908 016 01 - 2 ks podložka pružná s obdélným průřezem 14,7x20x3,6
047 109 271 - 1 ks držák plechový (plech stínící)
N 010 345 16 - 4 ks šroub se šestihrannou hlavou M8x45
N 011 525 20 - 4 ks podložka standardní A8,4x16x1,6
N 908 118 01 - 4 ks šroub nastavovací M7x29
N 907 953 01 - 4 ks matice šestihranná M7
047 109 641 B - 8 ks miska ventilové pružiny horní (06.97-05.98)
047 109 641 C - 8 ks miska ventilové pružiny horní, pružina kuželová (od 06.98)
021 109 651 - 8 ks (16 půlek) klínek ventilu, 3 drážky
047 109 623 B - 8 ks pružina ventilu vnější (135 06.97-05.98)
047 109 623 - 8 ks pružina ventilu vnější (135M 06.97-05.98)
047 109 623 A - 8 ks pružina ventilu vnější (136M 06.97-05.98)
047 109 633 - 8 ks pružina ventilu vnitřní (135, 136M 06.97-05.98)
047 109 623 C - 8 ks pružina ventilu kuželová (od 06.98)
N 908 227 01 - 8 ks podložka opěrná dolní (135)
047 109 627 C - 8 ks podložka opěrná dolní (135M, 136M 08.97-05.98)
N 908 228 01 - 8 ks podložka vnitřní pružiny (135)
N 908 227 01 - 8 ks podložka opěrná dolní (od 06.98)
047 109 675 - 8 ks kroužek těsnící 7 mm (gufero dříku ventilu)
047 109 601 D - 4 ks ventil sací 7 mm, 3 drážky, talířek 34 mm, délka 101,35 mm
047 109 611 D - 4 ks ventil výfukový 7 mm, 3 drážky, talířek 30 mm, délka 101,35 mm
047 198 601 D - ventil sací 7 mm (sada 4 ks)
047 198 611 D - ventil výfukový 7 mm (sada 4 ks)

Fabia (ETKA 103-32, 109-02), Octavia (ETKA 103-37, 109-07)

047 109 309 - 8 ks hydraulické zdvihátko ventilu
047 109 317 - 8 ks tyčka rozvodová ocelová 190 mm
047 109 402 - 1 ks páka výkyvná (čep vahadel)
N 012 414 1 (4) - 2 ks kroužek pojistný 14x1
047 109 523 A - 2 ks kozlík čepu vahadel krajní
047 109 497 - 6 ks podložka pérová
047 109 441 A - 2 ks vahadlo krajní
047 109 525 A - 4 ks kozlík čepu vahadel
047 109 441 B - 3 ks vahadlo zadní
047 109 427 - 2 ks kozlík čepu vahadel (místo krajních pružin pro vahadlo)
N 907 958 01 - 4 ks šroub s válcovou hlavou s vnitřním šestihranem M11x183,5x70
047 109 441 - 3 ks vahadlo přední
047 109 434 - 1 ks pružina pro vahadlo
N 908 016 01 - 2 ks podložka pružná s obdélným průřezem 14,7x20x3,6
047 109 271 - 1 ks držák plechový (plech stínící)
N 010 345 16 - 4 ks šroub se šestihrannou hlavou M8x45
N 011 525 20 - 4 ks podložka standardní A8,4x16x1,6
N 908 118 01 - 4 ks šroub nastavovací M7x29
N 907 953 01 - 4 ks matice šestihranná M7
047 109 641 C - 8 ks miska ventilové pružiny horní, pružina kuželová
021 109 651 - 16 ks klínek ventilu, 3 drážky
047 109 623 C - 8 ks pružina ventilu kuželová
047 109 675 - 8 ks těsnění dříku ventilu 7 mm (gufero)
047 109 601 D - 4 ks ventil sací 7 mm, 3 drážky, talířek 34 mm, délka 101,35 mm
047 109 611 D - 4 ks ventil výfukový 7 mm, 3 drážky, talířek 30 mm, délka 101,35 mm